其实我感觉公交今年下半年已经好了不少。前几年公交失去年轻客流的主要原因在于管理模式僵化（比如限速等等低效的规定）导致的运行效率的掣肘，使得公交与这个快节奏的时代格格不入。不过，现在公交不仅限速上来了（大多60往上），快线也多了，尤其是218，在大学放假之前学生能给你挤成沙丁鱼罐头，所以，虽然你说的问题确实客观存在，但公交在逐渐变好也是事实。建议楼主可以在三四月份找个周末体验一下218，体会一下年轻客流的威力

没有什么反思不反思的，出行方式多元化、多样化是好事，共享单车、网约车的灵活性公交是比不了的，什么方便选什么。
公交也在学习共享单车、网约车的优点，开创了微公交、巡游巴士、定制专线等曾经没有的服务方式。但公交毕竟是公交，无法针对性地解决所有人个性化的出行需求，跟共享单车、网约车无法互相取代。
适当的竞争是好的，但不能以你死我活的心态看待各种交通工具。无论是公交、地铁还是共享单车、网约车，均为公共交通的一部分，共同为市民服务。

反思怪又来了

老一代倒是丢了不少。

反思个啥，共享单车火爆和公交客源没必然联系，大家可以搭配着出行，而不是只能选择一种

不一定。共享单车不能跑远，网约车价格太高，尤其是一个人出行

你要不要像反思一下自己

知乎还有个热帖为什么大家能接受地铁换乘不能接受公交换乘

少换乘，多直达就可以了，吃过换乘苦的都懂……

我之前上班每天开车，从裕华南二环到新华西二环，太堵了，也费油。后来骑电动车，但是10公里多骑车太累了，冬天也太冷。现在地铁3号线+公交了，虽然有时候等公交慢，总体通勤不累了

多元化没法改变，做好自己该做的，客流不会少