郑万高铁吧 关注:12,773贴子:251,177

◇20240117◆〖讨论〗关于邓州东车次这么少的原因是啥呢?

只看楼主收藏回复

疫情后好几年没回家了,今年河南旅游爆火,突然就想再回去看看,一直关注着铁路的事情。有点儿其他方面的感触,交流交流。
老家是邓州的,记事起就在外地生活了,对邓州的印象最深刻的就是破破烂烂火车站和春运人挤人的场面,再大一些亲戚都去了南阳,偶尔过年回趟南阳看看家里老人。不知道是不是岁数大了,快三十岁了,反而越来越关心家乡的发展了。
19年高铁刚开通那天,在北京不方便回去,特意买了张首发的高铁票取出来当纪念了。后边就时不时关注一下铁路的动态,看看有没有新加车次什么的,虽然自己几年可能都未必坐上一次。心里总还是惦记的很。
实话实话,感觉最近几年家乡的发展真的不尽如人意,河南连续好几年GDP发展不见起色,经济眼瞅着被四川越追越近;南阳陆续被襄宜反超越拉越远,虽然南阳站改造的还算可以,但是高铁站的规模上也比周边省市的较大地级市相差甚远,宁西铁路进展也十分缓慢;邓州的经济也是逐年下滑,老的邓州站还是2台 6线,新修的邓州东作为人口大县的局界站却只有2台4线。记得当初郑万二次环评报告里还是2台5线。
中午上网搜了一下,没开通高铁前的客流数据,南阳车务段里,南阳站断层第一,邓州站断层第二,最高单日达到了8230人,这还是部分南下的旅客去其他城市中转的结果。
高铁开通后,邓州东在车次只有20多的情况下,高峰也能达到5000以上,将近200万的户籍人口真的是实打实的。
但是现在邓州东的车次越来越少了,前两天把早上的G7938这对也延长到襄阳东了。关键是还把邓州东的停站取消了。作为一个外行人实在是难以理解,这样做的意图是为何?难不成指望人家湖北襄阳的多去郑州,人武汉可比郑州有吸引力多了啊?现在邓州东最早一趟去郑州的车都是10点之后了。听说今年邓州东的临客高铁也没了~这是鼓励大家都去隔壁襄阳定居吗?车次越少人越少,人越少车次越少,仿佛是个恶性循环。
南阳东也被跨了不少,好歹地级市的架子在这里,100多趟车应该也能应对,而且春运增加了好几趟临客,也替南阳开心。就是觉得3台7线的规模,对不起这1000多万的人口,有人总开玩笑说纸局送了周边阜阳,襄阳,聊城三个枢纽~这句话虽然有调侃的成分,但是某种程度上也有细微的体现,起码自家的车站建设确实挺扣的。
还有一个作为外行人很大的疑问,领导们为啥不把一两趟车稍微延长到邓州东一些。郑州东到南阳东的管内车很多,但是邓州东在南阳的下行方向,也照顾不到。
撤的有点儿多了,也算是吐槽的,总归,希望家乡越来越好,希望宁西早日建成,也希望南阳东规模扩大,最好能建个动车所啥的,也能捎带着小邓州东一起多一些始发车吧。


IP属地:北京来自iPhone客户端1楼2024-01-17 18:53回复
    不止邓州,南阳,整个河南(除郑州)都一个吊样,(郑州东,郑州航空港建这么大没人去坐车怎么行)


    IP属地:河南来自Android客户端2楼2024-01-17 19:52
    收起回复
      感觉就是灯下黑,在南襄之间


      IP属地:辽宁来自Android客户端4楼2024-01-17 20:27
      回复
        郑州等邓州充值


        IP属地:河南来自iPhone客户端5楼2024-01-17 21:39
        回复
          不如划归武局管.


          IP属地:广东来自Android客户端6楼2024-01-17 23:43
          回复
            看看之前开的G3407/12就知道了。。


            IP属地:重庆来自Android客户端7楼2024-01-18 00:02
            回复
              邓州早上第一班去郑州的1590还不停南阳。


              IP属地:湖北来自Android客户端8楼2024-01-18 03:31
              收起回复
                多种原因,选个鸟不拉屎的地方,没有时间优势,新野又不通公交,这是屁股决定脑袋的典范!


                IP属地:河南来自Android客户端9楼2024-01-18 06:49
                收起回复
                  对外比对内好,把外人当人


                  IP属地:天津来自Android客户端10楼2024-01-18 08:22
                  回复
                    不开地域黑。邓州的问题是作为局届站,夹在巨无霸襄阳东和大站南阳东之间,南阳东没有动车所和存车场,始发车就不可能多。襄阳东的始发车多,但是作为武局的机构,很容易就会把邓州给跨了。还有一点,高铁速度快,就不可能都开站站乐的慢车,邓州本身规模不大,当然要被跨了。


                    IP属地:湖北来自iPhone客户端11楼2024-01-18 09:40
                    收起回复
                      全国高铁县级站都是这样 停车少 除非你是 义乌 昆山这样的 牛逼的县级市


                      IP属地:广东12楼2024-01-18 09:42
                      收起回复
                        就因为邓州的位置太过尴尬,如果南阳有存车场或动车所,那么邓州车次就会多点,毕竟南阳有车可以折跑邓州。可惜夹在两个大站之间距离都是60—70公里,天生有缺陷,所以设计的时候就已经考虑到了,哪怕客流量不错。


                        IP属地:河南来自Android客户端13楼2024-01-18 09:50
                        收起回复
                          G351前几天放假从郑州上车,平顶山和南阳都没下啥人,百分之六十都在邓州下车了,下车新野的公交车都没啥人上,邓州的公交挤了两趟都上不去


                          IP属地:河南来自Android客户端14楼2024-01-18 10:10
                          收起回复
                            襄阳东到汉口 每天44趟车 但是枣阳到汉口是11趟 四分之三都是跨越的


                            IP属地:广东15楼2024-01-18 10:10
                            收起回复
                              就那个G1477(上海虹桥--成都东)或K283(上海--成都西)算是无论怎么调图就是不给邓州


                              IP属地:上海16楼2024-01-18 11:08
                              收起回复