车架：TFSA JH-06 44码，购入与PDD官方店，2319米，油漆加了珍珠闪粉，+150米

小套：从我之前的旧车上拆下来的5800小套，但是前拨是夹环不适配，后拨实在战损严重，于是咸鱼买了R7000的前后拨，给5800手变做了保养和清洁。图中是5800手变拆装保养，老板手艺确实不戳，给我手变救活了所以目前是5800手变+R7000前后拨，保养120米+前后拨300米

其他传动套件：
夹器，自己车上拆下来的5800夹器，没啥好说的。
曲柄，驭勇PR2曲柄，46-30盘片、165mm腿长，DUB规格轴心，购于PDD，378米。
中轴，SRAM的BB68-DUB中轴，购于某宝，184米。飞轮，TRW11-34T钢制飞轮，购于PDD，213米。
链条，禧玛诺HG601简装，这个假货多我买的我之前一直买的一家店，挺稳的，购于某宝，125米。
脚踏，GIANT PRO-1平踏，购于PDD，126米。
线组，佳威ROAD PRO LEX-SL研磨线组，变速线+刹车线套装，白色，购于某宝，128米。

弯把，UNO CR12系列，380mm，购于PDD，60米。
把立，UNO把立，从柜子里翻出来不知道啥时候买的，看起来还挺新的，17° 80mm，就当40米吧。
把带，NPY渐变把带，我以为是整体黑色下端白色，没想到是整体白色，不过看起来也挺搭的，就是不耐脏，购于PDD，55米。
坐包，辉哥X8S碳板3D打印，这个以前是逛咸鱼的时候捡漏的，因为我自己用的那个捷安特FLEET SLR实在是有点硬，我屁股受不了，捡了这个回来试了试发现鼻头有点宽，而且这个宽度也适合女生就给女朋友用了，购于咸鱼，382米。
码表架，DK MRS-2码表架，我的灯也是DK的，感觉用着确实不错，购于PDD，58米。

轮组是老演员了，这轮组跟了我三台车，使用里程估计有三四万公里了，大学的时候骑了四年，毕业一年，后来自己赚钱了才换的碳刀，这个轮组一直在家里吃灰，现在先临时用着，等过完年再换碳刀，过年要花挺多钱的，也没时间骑，就先这样。给大家看看老演员

车架刚拿到手的时候，珍珠白闪粉看着还是不错的，我以为跟我的超六颜色一样，实际上tfsa更白一点

坐管截短了一节，身高是硬伤，不截短坐管会被水壶架螺丝顶住。
截头管和坐管的时候借了朋友的骑行台，让她在上面边踩边调整，几年的骑行经验直接肉眼飞艇。
最终头管保留三个垫圈，车把比车座略微低一点点。
截管就楼下五金店买了个手锯，然后被我锯歪了，不过问题不大又看不见。
自己截管的话千万注意！碳粉是一级致癌物，吸入肺部后会终身留在肺部无法排出，我是淋水锯的，这样碳粉不会飘起来，也算一种解决办法。

整车花费4454米
因为手变头和轮组不要钱所以便宜一些，正常来说r7000的手变头大概1000一对，轮组因人而异，后期应该会给她换一对timi的轮子，大概1500吧。
整车重量7.7kg，包含码表架和脚踏。
其实能减重的地方还挺多的，把组换碳分体把，曲柄是实心的，换空心超轻曲柄，这样就差不多能轻两三百克了。

自己装车的工具其实很少，我有基础的工具:六角扳手，梅花扳手，开口扳手，这些能解决90%的问题了。
其他工具我购入了:中轴工具，用来上紧中轴；
飞轮拆装工具，用来装飞轮；
锯子，用来锯头管坐管；
剪线钳，普通的剪刀和钳子剪线不好用，切口不平整，建议买专门的剪线钳；
截链器，用来截断链条，魔术扣我用了一个很神奇的办法拉紧，把魔术扣对接之后接口放在上面的那条链条处，然后捏住刹车踩一下踏板，魔术扣就被拉紧了。
其实还嫖了朋友的扭力扳手和界面剂哈哈哈哈。
工具购入大概花了100米左右，如果基础的维修工具也没有的话可能要200米左右搞定。

装车花了半个月实在是没办法，车架刚到的时候我就迫不及待把把组座包轮组装上去了，那时候中轴还没到。
然后就元旦了，元旦跑去大理旅游了，旅游回来第二天又去南京出差，出差到周五，然后打算请个假周末周一在南京玩三天的，然后！nnd在南京甲流了劳资在酒店硬生生躺了三天，中途去医院吊了两次针。南京异地还没有医保，三天酒店+自费看病直接干掉我一千多，血亏

从南京回来之后又请假看病，还传染了女朋友，又带她去吊针

最后花了大半个月的时间，终于把车装起来了