2011年的帕萨特，搭载EA888发动机，已经行驶了18万公里。从去年下半年开始，你发现机油消耗异常，原本二三千公里补一次机油，现在却是一千公里就要将近补一升。尽管现在的油耗表现相当不错，百公里仅需6个多油，但机油消耗问题依然没有得到解决。
如果不采取措施，一味地加机油可能会导致爆缸，最终需要大修发动机。因为机油不断参与燃烧会导致积碳问题更加严重，活塞环可能会被卡死，最终导致爆缸。因此，及时修复这个问题是必要的。
只要汽车没有出现拉缸或废气阀等关键部件损坏的情况，你可以考虑更换原厂的配件，例如气门油封。在冷车状态下观察气门背面是否有机油痕迹，以及冷车启动时是否有蓝烟出现，这些都是判断是否需要更换这些配件的依据。
然而，即使更换了这些配件，如果问题依然存在，那很可能是活塞环卡滞导致的烧机油问题。面对这种情况，你可以使用PNF技术烧机油修复剂来解决问题。只要连续使用该修复剂，并多开车以促进修复效果，便可以清洁活塞顶部的积碳并释放活塞环，从而彻底解决因活塞环卡滞导致的烧机油问题。
这样不仅可以避免发动机的大修，还能保持车辆的保值率。希望这些建议能对你有所帮助。