对于钟爱韩系车的本人而言，在购车时，我毫不犹豫地选择了这款索九。这十余年来，它始终伴我左右，为我带来无尽便利与安心。然而，去年年末的保养期间，我发现机油消耗出现异常，自此，我不得不频繁地为其添加机油。原本7500公里消耗一升机油的稳定状态，如今却急转直下，每行不到1000公里便需消耗一升机油。这种剧变，实非言语所能形容。

寻找索九的救赎
即使索九已驶过十万公里，在我心中它仍非老车。然而，那恼人的烧机油问题却始终困扰着我。我走遍了修车厂，得到的答案总是那一句——发动机大修。我对此深感抗拒，因为大修后的“余波”是我无法承受的。真心希望，能为这台多年的索九找到一个更完美的解决方案。
市面上的解决方案
市场上的解决烧机油的办法五花八门，如大修、干冰处理、核桃砂清洁、浸泡、打吊瓶等。然而，这些方法仅能清洁燃烧室的表面，有的只能渗透气环或油环。虽然活塞顶表面看起来干净了，但烧机油的问题依然存在。对我而言，这些方法既费钱又无效，因此一一被我排除。
独特的解决之道
后在车友论坛上，我发现一位车友分享了他的独特解决方案：添加一种PNF添加剂，成功解决了烧机油问题，而无需繁琐维修。初时，我对此持怀疑态度，认为这可能是不切实际的虚假宣传。但在与这位车友深入交流后，我重新审视了这个方法。这种添加剂确实有效，但仅限活塞环堵塞或卡滞导致的烧机油问题。因此，使用前必须先检查车辆相关配件，确定烧机油的具体原因。
深入检查
在车友的建议下，我首先检查了PCV阀，然后进行了热车测缸压。这两项都没有问题，于是我确定是活塞环的问题。幸运的是，师傅并未在这些部分发现任何问题。同时，缸压测试的结果也相当理想，数值稳定在8附近。这个检查结果让我更加相信，我的车烧机油的主要原因是活塞环问题导致的。




既然各项检查均无异常，何不尝试一下这款添加剂，看看它是否真的如传闻般神奇。若它能解决活塞环卡滞导致的烧机油问题，那自然是极好的。若不然，权当作是一次经验，毕竟尝试的成本并不算太高。修复过程简单易行，这款添加剂分为机油款和燃油款。燃油款只需加入汽油箱，每箱油加三瓶，每箱油的使用周期约为半个月，连续使用四箱油即可完成修复。之后，再追加两箱油以巩固效果。至于机油款，分为两个保养周期使用，每次在新换机油时先加一瓶，然后加入机油，之后按照正常保养周期进行即可。这款添加剂还特别推出了2+12+6的组合装，从成本角度看，虽然这种修复方式的整体成本不及大修磨合期高，但其效果仍需验证。


由于我曾心存疑虑，所以在那个阶段并未细致记录机油尺的变化。然而，当几箱油消耗殆尽后，我确实注意到了显著的效果。令我惊喜的是油门变得轻盈，车辆也更有动力。简而言之，现在踩下油门提速更快，不再像过去那样沉闷，需要达到三千多转才能加速。冷启动时也更为流畅，怠速时毫无震动。
总结
使用这款添加剂的体验确实出色。虽然我起初有些疏忽，未能及时观察机油尺的变化，但效果仍然相当令人满意。我坚信这款添加剂对于解决烧机油问题具有巨大潜力，我期待其停用后的表现。