首先众所周知，23年12月14号下了一场非常大的雪，导致衡水公交的电车全都遭遇了致命打击

随后几天市郊线路不是停运就是截线，至此发展还很正常，停运线路的车辆可以补充其他线路被冻坏的车辆（如本楼图4-图6，均为快1/快2路车辆支援快4和8路）

19日起市郊线路恢复正常运营，但寒潮还没结束大批电车趴的趴坏的坏，衡水公交被迫搬出了封存已久的二代10米鹰眼ZK6100HNGA9和二代11.5米鹰眼ZK6120HNGAA（其中10米鹰眼甚至是连夜从冀州分公司开过来的）

不过二代鹰眼那是三公司才有的东西只有一辆二代鹰眼的二公司看了看自己两年没跑过的CNG切糕，又看了看包车队里连汉显都打不开了的一代鹰眼，最终选择了让一代鹰眼强行上线戳牌运营（P2的14路203-67711也是衡水公交第一次有非手写线路戳牌）

介绍三公司借E10的始终被屏蔽，目前正在申诉，暂时跳过这段

元旦前后三公司又有几条线路运营了鹰眼，快5甚至搞出了定制公交的纸牌鹰眼跑正线的骚操作（还没有戳牌）快2的两台10米鹰眼则是连续跑了一整个月才下线，27则在1月27日贡献了截止到目前最后一次的鹰眼上线

【本楼图文无关】
1月26日还有一个小插曲：一代10米鹰眼712-67996在当天上线了20路，并且神奇般地打开了汉显，不过只跑了半天就回场下线了，lz遗憾的没有拍到

不难看出本次CNG的临时上线衡水公交还是完全没有准备的，快1甚至还出现了跑到最后一趟车没气了的神奇情况得亏宇通质量还是过硬（本身车里程数也并不算很大）尽管已经车龄9年，本次二代鹰眼在临时上线期间没有出现任何故障实属给力

题外话：虽然二代鹰眼车龄高达9年，但里程数却普遍在28-32万公里左右，最高也不过35万公里，而川流比二代鹰眼上线年份晚了整整4年半，目前里程数40万以上的大有车在，甚至有个别车已经要奔45万了，再看看川流的质量可靠性和目前衡水公交的保养水平，也许疯跑真的伤车吧

最后以一些往期红车图结尾，感谢观看
P1为23年夏季的体育馆某活动包车
P2为21年12月大呆子检车时的奇观，汉显可能是误开启的
P3为16路在23年8月6日为抵抗积水路段临时上线的11.5m二代鹰眼311-71197，再次证明了16换6米车和所谓新华路路窄完全没有任何关系，纯粹是为了给衡水湖号和快3让出外摆8米。2014年换11.5米小呆子的时候新华路路况还不如现在，怎么当年能跑现在就不能跑了呢难不成新华路还会热胀冷缩的
本贴完，感谢观看
（E10那一层如果能申诉成功的话会补上的）