这一代代号JL的牧马人我只开过4✖️e的版本
相比之下还是感觉汽油版会更好
配置啥的我就不说了 可以理解为最顶配 座椅加热 方向盘加热 BSM辅助 阿尔派印象 MT轮胎
说说驾驶感受和越野感受吧
2.0t的发动机调的无限趋近于自然吸气 相对来说应该是我开过最线性的涡轮发动机了
动力其实是够用的 地板油一个放盒子也可以瞬间窜出去 8AT非常聪明 知道你要干什么 没有过多的顿挫 地板油也能瞬间降两个档 在2H的情况下 掉头想飘也能飘反正
风噪在过了80之后变得不可接受 阿尔派音响也救不回来 前排交流基本靠吼 原因在于车顶车门车玻璃都是可以拆的 所以基本没有隔音 当然 也漏风
所以这台车是台大玩具 那么就得出去野一下
机械式的分动箱 挂入相应档位需要点力气 如果挂不进去还需要动动车找找齿轮的位置
Rubicon的低速四驱非常有名 扭矩放大4倍 挂入4L的时候需要切入空档 2H和4H则不需要 车辆可以在你选择的速度下自动蠕行 这个功能取代了其他车型的陡坡缓降 他还多了自动爬坡 所以需要你做的就是选好路线 扶好方向 MT轮胎让你在哪都很有信心 过减速带也不用减速 大颠簸处理的非常到位
小颠簸处理的还是挺不柔和的 这个车小颠簸像帕杰罗 大颠簸像霸道 方向盘也没有了原来左两圈右两圈的离谱 全车各种小彩蛋 情怀玩的明明白白
这台车和上代相比进步是全面的 舒适度从我不能接受变成了可以接受 对于一台近百年的车型真的是难能可贵
最后说说油耗 开了800公里 全部都是市区 油耗13.1 这个油耗可以说是相当惊喜了 相比其他越野车 坦克300 帕杰罗 霸道 都可以说是完全碾压的存在了 这也似乎解释了为什么卖的并不好 还能维持50万售价的原因了 他去不了的地方 刷车也真的很难去了