二楼继续，大野光仁，1959年出生于东京，1980年入社，在戴亚克隆后期，他负责开发一条全新产品现《Car Robot》，特点是机器人的伪装形态，都是基于现实中真实存在的车辆，其中有一个以兰博基尼lp500s原型的红色机器人，后续被引入变形金刚后涂装改为黄色——也就是飞毛腿

另外，1984年发售的横炮，铁皮，开路先锋，探长，爵士，幻影，1985年发售的消防车，刹车等汽车人，都是来自大野在《car robot》系列中的作品，以及在Jet Robot，中出现的红蜘蛛前身

包括著名头领战士的概率也是大野光仁看到《钢铁吉克》主角登场头部飞出来的场景时的启发，这段时期他的作品有g1猛大帅，g1福特，还有著名的，超级仁莱！！！

1998年，bw2达到了一个人气的顶峰，但之后人气开始逐步下降，大野本人有着很强的G1情怀，于是他提出了以“ 载具为中心”的企划案，也得到了高层的肯定，于是后续推出了，《机甲烈车》系列，有着当时更高的可动，以及载具真实性，后续他又与辛日左志，小林，成为变形金刚团队开发主力，2002-2005年经历aec三部曲设计之后，大野展示离开了变形金刚，去转战其他产品线

在2007，真人世中大野光仁带着陨石红蜘蛛和擎天柱这俩作品回归变形金刚
2010，大野光仁选入变形金刚名人堂
2021年至今，大野光仁在mp线中带领团队继续发光发热，（另外多嘴一句，感觉大野光仁在mp线里面是为了填补小林的空缺，小林好久没出现了）

如果有错误多多指正

MP56开路应该是小林在开发MP39飞毛腿的时候主导开发的，因为39访谈的时候说到了56和58，然后大野老师改成了开门的3.0玩法。
大野老师的52、57的设计在把玩手感上真差点，这俩都是飞机，没什么为了3.0开车门而妥协的设计，但背部设计的手感很不舒服，小红背部设计碎而且难密合，还把机翼折叠的厚厚的，腿部也很薄，天火的背部设计成整体推动但太大了又很紧很难手操，而且两边机翼还有c型扣。不知道大野老师是不是步入电子新时代偷懒了，感觉就是纯用电脑设计片片和连杆，在电脑上看起来很一体性，很稳固，但实际上手却不舒服。
而且大野老师的设计思路感觉是确定两个形态，然后中间凑出变形过程，结果就是双形态很还原，但变形过程只有局部亮点，整体一般。而莲井是先有变形过程，然后平衡人车。小林是想个NB的炫技的变形过程来实现人车的还原，要是做不到的地方直接舍弃不去平衡。
健太应该只是市场营销，比如之前的MP新产品问卷调查方面。

伟大的设计师，完全可以称之为变形金刚之父

毕竟是少主狸

健太背锅侠，不过真的难绷

楼主截图那个up变形手法还可以，可以静音看，这人喜欢不了解就开始瞎掰

如果真是大野光仁，只能说该退休了，不能躺在功劳簿上吃一辈子。最近的MP57 MP58已经和第三方毫无把玩体验的变形半斤八两了。

滑车人形侧面是一整个团队做出来那更恶心了。如果是某个设计师赶工产物被拉出来背锅还说得过去