电车降价跟电池降价没关系，本身就在卷价格。电池再降电车整体物料成本也比油车高。如果光按物料成本算那所有车都没必要降价。

其实成本最大的是模具费，销量高成本就下来了，电池费用的涨跌影响不了太大的整车价格

特斯拉卖26万，60度铁锂，顶天顶天最贵的时候也就6万，现在成本可能就3，4万

降价容易涨价难，今年电池价格低了，如明年价格又涨了呢？车子也能跟着涨价吗？车企要去估算这个风险的。

立项找好供应商，价格都是合同上写好的。电池原材料涨价降价对电芯供货价又没影响

今年都出10分快充电池了 混动眼瞅都淘汰了

汽车本身就是工业品，作为第一工业品，汽车便宜才是应该有的事，byd不过是有自主定价权打响了第一枪

我记得哪里看过插混比增程成本低一些，打价格战会有点优势

电车是高端定位，高端货哪有那么容易降价

不得赚钱么，混动可以抢油车市场吧，你看120公里的秦价格咋样，就是让你买小电池的当油车开

之前电池补贴多少钱一度，现在还有多少补贴，你没搞明白吗？

就像油车时代经历钢材飞涨后面又大降一样，飞涨时涨价但涨的太大又影响销量，厂家就开始偷工减料，新闻里闹的沸沸扬扬，后面钢材大降了，也没看到车企大幅降价。

不敢乱降啊，没看明目张胆降的都是大厂的么。去年特斯拉降价，问界跟着降差点没给自己降没了，小鹏也降也阵痛了几个月。

电池就是纯电车价格最后的底裤，现在是正在被扒但是厂家还在死死拽住不让扒，万一真的被扒下来了，又没有其他技术去维持高价，那么直接就废了，参考蔚来（不是针对蔚来，现在想想只搞纯电车而且卖的还不便宜的好像也只有蔚来了吧）