北京无轨电车退岀并优化调整方案。

看看北京无轨电车如何退出

就说现在北京那无轨电车已经算得上是移动路障了，一会搭线，一会降杆，一会又遇到捕捉器停车挂杆，在城区里那叫个尴尬，有时候线搭歪了还得让乘务员下车调整集电杆，另外北京某些路口的电车线网确实过于复杂了，依我看北京要想优化城区的无轨电车线路，要么学上海，减少电车线路，优化电杆设计，实行多杆合一，要么就学济南，保留三条BRT电车线路，其余电车线停运的停运，取消的取消，重点发展BRT电车，不过要是到时候真按这上面来，恐怕哪一天就像莫斯科一样，北京的无轨电车全军覆没不是没可能，就看北京市政府怎么对待城区现有的这么多条电车线路了

北京就不应该推广无轨电车，保留起初的15条就可以，没必要推广。再说BRT对北京而言也不是良策，因为北京地铁线网愈发完善，BRT1就是被8号线冲垮了，BRT3由于安立路修快速路，现在前景不乐观

上海目前还保留6+1（中运量71路）条无轨电车。就不知道后期会怎么样。

现在纯电动的弊端冬天损电太厉害了，还是无轨电车更实用，不能一刀切取消

估计应该不会全都取消，可能会保留一些线路，但保留多少就不知道了

我看大兴现在有了氢能源公交车上线了，双层车，也是蓝色的，说尾气排出的是纯净水，都能喝，续航能力也是电池车的两倍以上，加氢时间和加油一样，除了可能听氢就会想到爆炸不敢坐不敢开外（当然，既然设计出来爆炸的事肯定是有解决方案的），我实在想不到其他的缺点，氢能源汽车是以后的发展趋势，但是我还是喜欢无轨电车，主要喜欢那密密麻麻错综复杂的线网，不像娘们儿一样天天拍照蓝天