前桥基本完成，差速锁用气动控制，省地方，特别感谢奥特曼的指导和建议。
静态测试下，功能基本实现，差速锁解开的情况，感觉脱开的不明显，但手拧两轴可以实现差速，待以后上车再测试下，不行再把6553截短点，角度能稍大大一点。
打气装置空间受限，采用m电机，这里用了两组8/24齿，否则力量不够，19474气动开关拧不动。而且同样是宇星黑爆，有的电机也是带不动的
差速器用的红差，我还是想上墙，所以尽量减速，想换黄差也不是不行，但不能直接用，需要把黄差的大轮磨掉一圈，图片是去年拼5140的照片，打磨前的，打磨后的手机暂时没有，上车好好的，亲测可用。
未完，继续……

cross rc jt6

中轴和变速箱，碳轴和齿轮还没到，再等等。

变速箱，高速20/12和24/8两组，合计5/1;低速16/16和8/24两组，合计1/3。暂时这样，试车后看情况再调。
传动齿，上边挨着红色的是乐高件，下边蓝色是双鹰件，红绿传动平齿是国产件。双鹰件用在之前的六轮上，齿已经打弯，卡不住了
变速用的双鹰微型电机，劲太小，一会换26287试试

等补件的时候，鼓秋鼓秋车壳子，没找到大轮子，用俩摩托车的，130尺寸，好像有点大呢

还是来个正经轮胎吧

主体八大块，加车壳，九个

雨刮有点大啊

大头沉，扭腰侍服与3×7弯臂干涉，还得改。120的轮已经不小了，还想上130的胎呢，幸好管住手，不然钱包又憋了

轮胎太大就不好看了，还是换个比例差不多的RC轮胎吧

前轴改成三根弹簧，终于支棱起来了，这么看120的胎还行啊

车壳就这样吧

基本功能实现了，目前动力输出还有问题，已知主要有仨。
一，高砖差速器，后两轴不够顺滑，把内十二伞齿换双鹰能好一点;
二，加差速锁的20齿，原来用小米的。有点厚，夹得太紧，很难转动。综合比较后，最后采用国产20齿平齿。非常顺滑。
三，整个动力主轴长约32个单位，采用碳纤维。考虑车体较长，车身变形会增加摩擦力，将主轴至少分三段，用金属万向节连接，目前手头12或16的碳轴都长1-2mm，导致纵向被顶死。低速看不太出，高速很卡涩。
前两个问题算是解决，碳轴还得再折腾

裸车可以直接上墙，装上车壳，车头较大，轮子够不到墙，加个台阶给点角度就上去了。
高速挡齿比太大了，国产传动齿已废。换乐高件也不行。还得改小点。懒得动了。
这车基本这样了，后期就是调调高速挡齿比，让车能稳定的跑起来。想跑得快是不可能了