这台车的话题度太高了 走到哪里都是无人不知 无人不晓的状态 可见华为营销如何成功 不分年龄 部分层次
全部都认识这台车 可以说是非常夸张了
以下对比全部基于理想最新发布的双腔空气悬挂全新L9
【车辆信息】
42度电池ultra版本 选装后排屏幕 22寸轮毂 1.5万
【外观】
直接上图 不废话 外观见仁见智 个人觉得 目前我无法接受纯正面视角 头灯不是特别精神
22寸轮毂非常提气 再加上停车悬挂自动降到最低 很有感觉
这个配色我很喜欢 就是侧后45度太像GLS



轮毂虽然好看 但是这个红色卡钳有点画蛇添足 弄个暗色会更好 这样多少有点不搭 甚至杀马特

头灯非常的亮 自适应的矩阵大灯也很好用 亮度非常亮 但是个人觉晚上的矩阵有点过分了 你肉眼可见灯光非常忙活
一会补这 一会补那 但是实际对城市照明的改善微乎其微 不如老老实实的在特别黑的地方再繁忙工作 没必要那么积极

下面灯光投影及交互的部分目前开放的微乎其微 除了显示充电时间和几个充电动画以外 再无其他用处



【内饰】
直接开门上车 目前是这台车最强状态 副驾驶完全收到最里面 第二排座椅实现零重力模式
当然一个致命的缺点也产生了 失去了一个手套箱空间
这个灰白的的内饰我觉得非常好看 相比爱马仕橙色 我更爱白色 做工用料不用说 非常舒服的napa
六座加热 四座通风 四座按摩 方向盘加热

吐槽的第一个点
这个内饰屏幕 我很难接受 一个手机厂商 为什么能做出这种边框 我真的不理解
三块屏幕材质都是LCD 观感很差 并不细腻 相对竞品OLED 没有对比的余地

吐槽的第二个点
这个水晶旋钮 没有什么用处 一开始以为是一个屏幕操作端 但是事实上是一个驾驶模式切换
只有这一个功能 也不能自定义 阳光还会通过水晶折射光线 巨刺眼 有点为了设计而设计的意思
车钥匙 纯塑料 毫无质感 轻到掉到地毯上都听不到声音

吐槽的第三个点
门板设计没有问题 电动开门的按键 有点容易误触 在停产状态下 大腿非常容易蹭到 我至少误触了2 3次
氛围灯比较廉价 原因是光源直接外露 灯珠外边是一层白色的灯罩 导致RGB氛围灯颜色发白 无法达到真事颜色效果
并且氛围灯区域过少 中控台上并没有氛围灯 全部集中在门板上
【音响】
来自华为自研的25扬声器 2000多KW的功率
硬说缺点的话就是低音有时候会有点共振 高音有个别情况会有点不够锐 别的问题不大

氛围灯效果



【车内空间】
第一排和第二排空间我就不赘述了 主要说第三排和后备箱 还有座椅折叠的方式
如下图所示 在第三排座椅打开的状态 空间没有L9大 只能侧放一个箱子 还得调直第三拍座椅靠背

本人身高181 把第二排调成一拳多一点的距离之后 下图是第三排的腿部空间 比较拥挤 没有L9好


吐槽的第四个点
第三排座椅电动折叠逻辑不好 当和第二排座椅冲突的时候 L9会自动调节第二排座椅 这台车则不会
只会让坐椅打架 甚至还会卡住 实属不应该


吐槽第五点
这个冰箱 我不知道是不是我没弄明白 但应该不会
首先不能自动弹开 也没有任何扣手或者按键 屏幕里也没有 按一下有弹出的感觉 但是就是不弹 不知道是不是个例
里面东西多一点的时候 急加速会让冰箱受水的重力影响弹出冰箱 使用感受非常不好
再加上不是压缩机制冷 是半导体制冷 只能实现3-50度 所以官方称其为冷端箱 远远不如L9 差评

接下来就是这个更蠢的大屏幕了
晕不晕车暂且不说 这个大屏幕白天完全没有使用条件 把所有的遮阳帘都拉上也没有太大的改善
还有就是 前排座椅也会也是影响因素 像我这样体型比较大的人 座椅调的比较靠后 影响屏幕下降 根本就放不下来
所以我不知道这个大屏幕的意义何在
再说第三排这个投影仪 这个位置在第三排过道正中间 进出第三排 不歪脑袋肯定磕头


【空气悬挂】
最高一拳多 最低仅两指
空气悬挂开起来的感受 在绝大多数路面开起来都是忽忽悠悠大船的感觉
在面对细碎颠簸的时候 如果形容理想是隔绝一切的话 这台车就是传递一切
他会把所以的细碎路感全部传递给你 理想是过井盖都没有感觉 这是两种调教模式 但是这么大的车 在我的观点
我还是更喜欢过滤一切 这台车现在的路感有点清晰的像运动车了 蔚来的风格


【油耗 电耗 充电】
车给我的时候没油没电 我就加满油跑了170公里的高速 130全程巡航 空调22度自动 模式是智能模式
油耗12.4 电量从百分之2冲到25 对比L9 油耗是10左右 不会到10.5

充电速速度 从百分之10开始 充满需要1小时

满电表显215KM 满油满电续航1300KM

强制纯电模式 空调22度自动 全部城区道路 纯电续航大概170KM 高速大概140KM
按城区算续航达成率为百分之75.5 如果气温高一点达到85问题不大

【鸿蒙系统&语音控制】
首先 系统的流畅程度我就不赘述了 没有问题 系统逻辑还是有点不太清晰 还有语音系统及其SB
上车第一步先调整方向盘和后视镜对吧 收悉特斯拉和理想的朋友知道 调节界面清晰 有图例 并且在系统表面
这台车的方向盘调节和后视镜调节在车辆控制的中间部位（可见右侧进度条）并且没有图例 而在此之上是一些
相对无关紧要的东西 对于上手很不友好
那有人会说可以用语音啊 对于我这种不知道华为系统叫小艺的人 我试了你好华为 你好问界都不好用
还有就是这个语音助手对比L9的GPT真的差太多了 举两个最简单的例子 关闭天窗遮阳帘 只能说关闭遮阳帘才能识别 我说关闭天幕 关闭天窗都不好用
还有后排的大屏幕 我尝试了 收起大屏幕 收起幕布等等 知道还车我也没试出来说什么能让它实现这个功能
这语音识别系统真的相比其他品牌差了太多

【鸿蒙智驾】
激光雷达配合无数的摄像头 对于物体是识别相当优秀 鬼影和误报的概率很低这是比L9优秀的地方
设定完目的地 基本就可以打开智驾 但是很多功能目前尚不开放 比如红绿灯自动刹停 通过路口选对车道线 匝道弯度过大车辆也会不知所措
但是上述功能L9都已经开放使用
这台车对于车辆加塞主要还是以减速等待为主 但是在高速上的表现非常稳定 它可以自己选择车辆少的路线 自动打灯变道 自动下匝道 必然半条封闭道路等
换句话说 高速场景比城市发挥的更好 不知道是不是因为城市道路是需要选装的原因
还有一个比较让我感受不好的点就是 当你开启智驾的时候 人工干预需要花非常大的力气抢方向盘
甚至由于方向没有空量导致车辆猛然一个小钟摆 非常危险 L9则是一旦检测到人工干预就会立刻断开


能识别红绿灯 甚至能识别读秒 就是不开放

自动泊车无限接近于真人 识别准确

【总结】
这台车在感受之前真的吊足了我的胃口 事实证明这台车是有实力的 但是对于一个好产品感受了太多的人而言可能还差了一点 但这并不妨碍这台车现在水平可以吊打揽胜
余大嘴并不是一个优秀的产品经理 因为产品力不是靠噱头 也不是靠画蛇添足 虽然这台车在我心里有过缝合怪的印象 但是我说的所有吐槽的地方都是可以后期OTA解决的 也都不是硬伤
但李想确确实实是一个优秀的产品经理 追求用户体验永远是最直接的产品力展示方式
所以现阶段L9在我心里是大于M9的存在