tcr估计是最多大众骑友骑过的环法车架，扁下管虽然不好看但是好骑，405的后叉力道反馈迅捷，重量也比较有优势，车架价格也是最便宜之一。缺点~气动性不足，漆水也比较拉。但tour气动性测试是在车把轮组都不一样并在45公里速度进行，普通骑友不一定对气动性差异有所感觉，好骑轻量才是tcr的优点。
大家对tcr气动性提升的期待，正好印证了闪电一即是全的公路车发展趋势，六边形战士才符合预期。压缩架构造决定车架气动性很难有进一步提升，重量也没有明显的优势，十代tcr已经把压缩架做到了极致。在一即是全，气动性当道的发展趋势。压缩架走到了尽头。个人觉得没有十一代了。