从网上查询的资料得知，重庆东站站场规模15台29线，其中渝湘场5台9线，渝万场6台12线，东环场4台8线。线路布置图如下：

目前来看渝湘到了重庆东并非断头路，可以借助联络线前往重庆北、重庆西站。
线路A（渝黔正线）： 渝湘——重庆东——重庆——沙坪坝——成渝高铁。25年年中只有重庆东站修好，到时长沙可经黔张常铁路直达重庆东站。
线路B（重庆北站与重庆东站之间的联络线，已修好）从重庆北站渝怀场，经渝怀铁路，在果园港线路所转东环铁路正线，至重庆东站东环场。
线路C（重庆西站到重庆东站的联络线，已修好） 从重庆西站渝贵场，经渝贵铁路，在珞璜南站转东环铁路正线，至重庆东站东环场。途经珞璜南、珞璜东、南彭等站。

附上网上找的联络线图

想请教一下，25年是否可以从长沙直达重庆市区

成渝高铁到新渝万高铁可不经重庆东站直接走！！！！！

渝昆不能顺接渝湘有点小失望。

重庆东到重庆北，远期应该是过江北机场，现在就是不清楚机场是怎么排线的，现在机场铁路规模太小了。
可能要和渝宜高铁重庆北到长寿北的线一块安排。

重庆东站是不是预留了以后的渝铜城际铁路站场。

近期，成渝高铁上渝黔江高铁怎么走(过江隧道未道情况下)

可以从重庆北经东环线到重庆东，但是估计不会这样走，这个绕一圈时间很久，得等重庆站和过江隧道了

25年中是不是只通长沙---重庆东站？菜园坝火车站明年看起不得行通哦

如果理顺的话，成都-重庆-黔江西-吉首-益阳-长沙，这是最快捷的线路，如果全程时速350公里，估计重庆-长沙三个小时左右就到了。

顶

好好搞，就地理位置而言，湖南就是大西南的门户，长沙-重庆、成都，长沙-贵阳，长沙-昆明，长沙-南宁……如果都形成又直又快的时速350公里的高铁线路，形成3小时内省会城市之间的通勤圈，那么长沙的级别自然而然的就被提升了，大西南出入门户及交通枢纽中心，被大西南各省抬着走！