如果你特指的前提是同框同条同花鼓，那没有。
如果你指是同样材质，那就两回事了，工艺不同出来的成品也不一样，工艺相同不同标准出来的东西也不一样。尤其执行标准不同，打个不恰当比方，都是你写字，你一笔一画写，和你随手写是两个样子，你随手写和你胡乱写又两个样子。但都是你写的，胡乱写的甚至你自己都不一定认识

不讨论质量问题的话，体验影响不大
国产轮的主要问题的品控有的时候抓的不严
抛开这个不说，骑起来差别的差距肯定比不上售价的差距
这个结论适合一切公路车相关器材

有的骑行服一件200有的一件2000，区别肯定是有的，至于有多大差距你觉得呢

国内外轮组的差距远远小于车架的差距，对于轮组我们能感受到的一个是碳条钢条的区别，一个是重量对加速度的影响，再就是不同框高的破风和扛侧风效果

我是不是可以理解为你在问进口轮组凭什么比国产垃圾贵那么多，因为人家是有技术加持和风洞测试的。所以穷人会为了样子而买垃圾国产，富人会为了心理安慰买贵的。当然对于速度提升来说都没有换电机来的实在

拿车架来打比方，进口国产车架刚性软硬基本感觉不出来差别，也就重量不同，骑感的话会有不同是因为不同车架几何设计调性不同而有些差异，但是轮组都是圆的，大差不差，以前圈刹还能说说刹车边和侧向刚性，现在碟刹这些都不是问题了，差距即使有也达不到价格差距的程度

要问有没有区别和差距，那答案是有。要问这个差距值不值这个差价，那不值。但你没得选，因为国产品控一直是一个谜，同时没有经年累月大赛检验认可度自然就低也就注定没法获得大牌的高溢价。

你说很多大牌都是国内厂商代工 既然能代工起码工艺上肯定跟得上 难道我们只差的是设计？和态度？

是的！！！尤其是升级碳轮，我们不谈什么大pro说的什么硬啊软的提速快啊慢的！我就单单说颜值，你骑在路上，陶醉在自己车子的完美颜值中，怎么能不心情舒畅？心情舒畅了，今天骑行不就收获满满了吗？
至于速度，35和25在电毛驴路人眼里没区别。

轮几个级别：体验级、入门、高端、顶级。
体验级和入门级区别就很大，入门之后差距很小。
价格和级别关系不大。
国外轮主要是品牌溢价。

对于大部分车友是没区别的