铁路能不能修，首要的是纳入国家中长期铁路网规划和国家批准的专项规划，如长三角多层次轨道交通规划等。而何时修，则需要看是否纳入具体的五年规划。
“十四五”还有最后两年，酝酿了数年之久的最新中长期铁路网规划修编（2035年），据各地透露出来的消息，初稿已基本确定，部分项目基本纳入。最近10年内有希望开工的铁路项目也将会逐步明确，但肯定的是，数量不会太多。
可以预见的是，中长期修编普速铁路规划的重点依然在中西部地区，尤其是西部边疆地区，东部地区已很难有新开工普速项目；高铁的重点则是路网功能突出项目、断头路项目以及既有“八纵八横”通道非时速350公里的路段。
目前来看，有些建设呼声很高的项目具备纳入国家中长期铁路网规划修编的条件，如果能纳规，则“十五五”将加快前期工作，有希望能在 “十六五”（2031-2035年）期间开工建设。
本文从路网重要性和修建可行性及必要性，精选了2035年前有希望开工的10个重要的高铁项目（只统计省际项目，其中已纳入“十四五”规划的项目不在此列），大部分都是“八纵八横”高铁通道的重要补充及其区域连接线。
1、昌厦（福）高铁
昌福（厦）高铁路网意义重大，是国家规划的京港（台）高铁通道的重要支线，也是首条直接连接南昌、福州、厦门三地的时速350公里高铁。
2、赣龙厦高铁
是规划渝厦高铁通道的重要路段。目前渝厦高铁并未实现全线时速350公里，赣州至厦门间仅有时速200公里的赣瑞龙铁路，400公里全程耗时3个多小时。
3、南十康汉高铁
连接南阳、十堰、安康和汉中，可视为“合康”、“宁西”高铁的组成部分，也是“大陆桥走廊”中上海经合肥、南阳至西安路径的重要组成部分。
4、宝汉巴铁路
宝鸡至汉中至巴中铁路可填补陕南、川北地区路网空白，是宁陕及陇东地区与川渝地区间南北纵向客运通道，同时可形成西安至成渝间的第三条高铁通道。
其中汉巴南铁路已纳入2016版中长期铁路网规划，巴南段将于年内开通，多年内都将是一条“断头路”。未来5年，随着西安“米”字型高铁全面建成，省内城市间的互联互通预计将是铁路推进的重点。
建设标准方面，汉中至巴中预计将与巴南段一致，宝鸡至汉中段采用客货共线的可能性则更高一些。