建议说一个现实的“如果”，比如12号线开通能有多少客流，这个是可以验证的。无法验证的如果，注定不会有讨论的结果。或者等限行政策落地的前夕，也可以讨论这个。

初期会多些，长期下来12w左右，可参考西安

如果要限行，必须在线网更加完善的情况下，现在线网还没有得到完善的情况下限行，是行不通的，特别是东西走向二号线，就是一个最大的瓶颈，等十一十二号线完全打通才行

10-20万

30～40万左右

有“如果”的话，少建点高架增加得更多

单双号限行的话，有可能增加200W左右。

西安机动车保有量530w，武汉机动车保有量460w，从这个数据看限行影响机动车数量转换到地铁客流上西安会比武汉多一点点，但大致上差不多的

限行增加的客流并没有想象的那么大，因为限行影响的并不是所有有车的人，而是有车且以此为通勤工具的人。通勤距离10公里以内的人，在限行日更多的选择是滴滴。成本增加不多且作息习惯不用做大的改变。改变大的是那些远距离通勤的人，打车成本过大。会改变出行模式和生活习惯。

只要不是单双号限行，影响最多十多二十万

建议全面禁止小轿车自行车电瓶车公交车上路