回复：如果抛开jdm，雅力士gr是好车吗

真正意义上的逆向研发，大概是目前最接近拉力赛车的量产车

为啥不把普通版引进

它如果炒到60万，你看有几个买

以日本售价20来万让我去砂石路嚯嚯还行 国内这四五十万就算我买得起我也不舍得

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好车，能在2024年看到homologation已经知足了

绝对好车，但必定小众

不是，价格太贵，而且听日本那边的车评人说变速箱有问题，高档位齿比非常诡异，而且扭矩承受能力很玄学，有些改了动力后依然坚挺，但法国那边也有车主说原厂5w公里下赛道就寄了的（丰田4s还拒保了），这车最大的卖点应该就是独特的拉力车架构了，喜欢的不妨等等丰田修复这些问题再买

如果不算全新，那sti，evo，福克斯呢？

三缸比四缸好听

如果四十几万这玩意儿；浙赛圈速单圈到F87 m2c、45s和某网红电神的不过分吧？毕竟非常的轻
原厂圈速足够拥有大量的改装空间；可以想象它跟很多好车较量了
车是还不错的；我之前说过如果mf ghost主角中间赛换成这个开压根不会这么多争议；改装一下确实快的飞起

什么时候上市 有没有自动挡的

GTI现在也不跑拉力了，这种A级车基本上要么跑房车，要么就是WRX这种跨界拉力。
而且买GTI真不如伊兰特N。
你买GTI肯定改吧，动力、散热、避震、刹车、LSD、轮毂、轮胎、赛道座椅等，改下来多少钱？
现代伊兰特N，低配和高配差2万，高配多了个19寸锻造轮毂（低配是非锻造18寸）+赛道座椅，剩下的都给你弄好了——韩国PDK，原厂超强散热（这车日常开，烧冷却液比烧机油厉害），原厂性能胎，原厂电控LSD，原厂一体式驱动桥，原厂避震，原厂各种模式调教，这么说，你基本不用改，甚至你改了，你可能破坏他的原车平衡。
你要说拉力。
那么也应该是大众搞一台Polo R才对。