本期测评阿帕新玄武PRO辅助转向透镜。
阿帕的四象神兽系列透镜，包装都极具国风特色。这款透镜以玄武命名，玄武也叫玄冥，方位属北，五行属水，也叫北方水神。水的代表色为黑色和深蓝色。所以这个包装也是以黑色和深蓝配色为主。包装里面除了一对透镜，还有一个迷你的神兽吉祥物，非常漂亮。
透镜大小长度中等，整体黑色为主，配黄铜色散热鳍片。底护板做了磨砂处理，风扇护板用凹凸网格装饰，整体做工和质感不错。
在球面支架内测有一个LED灯珠，这种配置非常少见，很早之前的米石透镜曾经有过这种设计。它的作用就是在打开转向灯时，给相应的一侧的灯光盲区额外补充亮度。在狭窄道路转弯时提升安全性效果非常好。所以这个透镜在安装时要注意，它是需要区分左右大灯的，在它的底部也标识了该透镜相应的位置。相比普通透镜的四根电源线，它多出来的两根电源线就是用来获取转向灯信号，转向灯点亮时，这个补光光源会持续点亮一段时间后熄灭。
下面我们将一对透镜同时点亮，观察两只透镜的光型一致性，现在是近光状态，调整相机曝光量，光型一致性没有问题，
切换到远光，同样调整相机曝光量，光型一致性也没有问题，产品加工精度比较高。
简单拆开一只透镜，转向辅助灯珠固定在底座上，上灯珠的铜基板比较大，一直延伸到散热鳍片底部。
光学棱镜和灯珠固定在底座上。灯珠和金属底座贴合帮助灯珠散热。驱动电路架空留出风道，增加散热能力。
下面就是亮度实测环节，将一对透镜按照固定参数安装在台架上，模拟透镜装车效果，测量实际铺路亮度。
将测量的近远光亮度绘制成俯视图，从近光照度图上看，车前15米内9处点位中有5处超过600LUX，其中一处超过1000LUX，反射眩目现象比较轻微。近光扩散角度中等，10米处覆盖18米宽，15米处覆盖22米宽，近光覆盖范围内，黄色高亮区域宽度中等，长度不错。将转向辅助功能激活后，10处两侧亮度提升非常明显。从远光照度图上看，黄色高亮区域宽度中等，长度不错，呈三角形分布，光型合理，10LUX最远照射距离大约200米。
现场视觉感受上，近光范围色温不算纯净，亮区和色温的过渡比较柔和，视觉舒适性不错。
远光范围内，转向辅助灯珠点亮后，对两侧的照明能力提升非常大。远光范围中心区域色温明显偏低，亮区和色温的过渡都比较柔和，视觉舒适性同样不错。
我们将数据汇总，其中关键参数和其他同类透镜进行对比。
它的近光亮度中等，远光亮度中等偏高。另外它的近光路口探测能力，弯道引导能力和近光均匀度表现都比较好。近远光功率中等，也都在正常范围内。
综合来看，作为一款棱镜LED透镜，它同样是用更低的功率，将综合亮度做到了反射激光透镜的水平，同时铺路表现在同类透镜中也是属于比较好的。如果不看他的转向辅助照明功能，这款透镜的表现只能算中等偏上，优势不是特别突出。但是增加了转向辅助照明的功能之后，它的竞争力直线上升，尤其是在低速直角弯的道路下，它对两侧的照明能力是目前其他所有透镜都达不到的效果。最后我们来看他的亮度降幅数据，点位照度值从最初的7600下降到6100.降幅为19%，大于普通LED透镜平均水平，小于反射激光透镜平均降幅。
阿帕的四象神兽系列透镜，包装都极具国风特色。这款透镜以玄武命名，玄武也叫玄冥，方位属北，五行属水，也叫北方水神。水的代表色为黑色和深蓝色。所以这个包装也是以黑色和深蓝配色为主。包装里面除了一对透镜，还有一个迷你的神兽吉祥物，非常漂亮。
透镜大小长度中等，整体黑色为主，配黄铜色散热鳍片。底护板做了磨砂处理，风扇护板用凹凸网格装饰，整体做工和质感不错。
在球面支架内测有一个LED灯珠，这种配置非常少见，很早之前的米石透镜曾经有过这种设计。它的作用就是在打开转向灯时，给相应的一侧的灯光盲区额外补充亮度。在狭窄道路转弯时提升安全性效果非常好。所以这个透镜在安装时要注意，它是需要区分左右大灯的，在它的底部也标识了该透镜相应的位置。相比普通透镜的四根电源线，它多出来的两根电源线就是用来获取转向灯信号，转向灯点亮时，这个补光光源会持续点亮一段时间后熄灭。
下面我们将一对透镜同时点亮，观察两只透镜的光型一致性，现在是近光状态，调整相机曝光量，光型一致性没有问题，
切换到远光，同样调整相机曝光量，光型一致性也没有问题，产品加工精度比较高。
简单拆开一只透镜，转向辅助灯珠固定在底座上，上灯珠的铜基板比较大，一直延伸到散热鳍片底部。
光学棱镜和灯珠固定在底座上。灯珠和金属底座贴合帮助灯珠散热。驱动电路架空留出风道，增加散热能力。
下面就是亮度实测环节，将一对透镜按照固定参数安装在台架上，模拟透镜装车效果，测量实际铺路亮度。
将测量的近远光亮度绘制成俯视图，从近光照度图上看，车前15米内9处点位中有5处超过600LUX，其中一处超过1000LUX，反射眩目现象比较轻微。近光扩散角度中等，10米处覆盖18米宽，15米处覆盖22米宽，近光覆盖范围内，黄色高亮区域宽度中等，长度不错。将转向辅助功能激活后，10处两侧亮度提升非常明显。从远光照度图上看，黄色高亮区域宽度中等，长度不错，呈三角形分布，光型合理，10LUX最远照射距离大约200米。
现场视觉感受上，近光范围色温不算纯净，亮区和色温的过渡比较柔和，视觉舒适性不错。
远光范围内，转向辅助灯珠点亮后，对两侧的照明能力提升非常大。远光范围中心区域色温明显偏低，亮区和色温的过渡都比较柔和，视觉舒适性同样不错。
我们将数据汇总，其中关键参数和其他同类透镜进行对比。
它的近光亮度中等，远光亮度中等偏高。另外它的近光路口探测能力，弯道引导能力和近光均匀度表现都比较好。近远光功率中等，也都在正常范围内。
综合来看，作为一款棱镜LED透镜，它同样是用更低的功率，将综合亮度做到了反射激光透镜的水平，同时铺路表现在同类透镜中也是属于比较好的。如果不看他的转向辅助照明功能，这款透镜的表现只能算中等偏上，优势不是特别突出。但是增加了转向辅助照明的功能之后，它的竞争力直线上升，尤其是在低速直角弯的道路下，它对两侧的照明能力是目前其他所有透镜都达不到的效果。最后我们来看他的亮度降幅数据，点位照度值从最初的7600下降到6100.降幅为19%，大于普通LED透镜平均水平，小于反射激光透镜平均降幅。
