飞利浦5001
直射LED又多一个选择，本期测评飞利浦UP5001，上次测评了飞利浦的UP3001，其实这一款5001可以看做是他的远光增强版。
他们的外观基本相同，精致细腻的做工，飞利浦的代表色蓝色装饰，环保材料制作的球面支架，同样方便擦拭灰尘的开孔。
从底部数据上看，近光参数不变，远光功率提高。
下面我们将一对产品同时点亮，观察两只产品的光型一致性，现在是近光状态，调整相机曝光量，光型一致性没有问题，
切换到远光，同样调整相机曝光量，光型一致性也没有问题，产品加工精度比较高。
下面我们直接将一对透镜按照固定参数安装在台架上，模拟实际装车效果，在路面上各个点位测量铺路亮度，将测量数据绘制成照度值分布图。
从近光照度图上看，车前15米内9处点位照度值全部超过600LUX，其中5处超过1000LUX，车前亮度对驾驶员自身的反射眩目比较严重。近光扩散角度中等，10米处覆盖18米款款，15米处可以覆盖22米宽。近光覆盖范围内，黄色高亮区域的宽度和长度都比较大。从远光照度图上看黄色高亮区域的宽度中等，长度不错。高亮区域集中在前方大约3车道宽度。10LUX有效照射距离大约210米。现场视觉感受上。近光表现和3001一样。整体色温偏低，色温比较纯净。亮区过渡柔和，视觉舒适性很好。
远光的直射光源落地很早，大约15米开始，不过亮度落差不大，过渡也算比较柔和，色温比较纯净，视觉舒适性也还不错。
我们将数据汇总，其中关键参数和其他产品进行比较。
它的近光亮度很高，远光亮度一般。另外近光路口探测能力中等偏上，弯道引导能力很好。近光均匀度中等，近远光功率都很大，对于很多车型都需要用额外线束供电。
飞利浦的这款产品，优点非常明显，整体做工和设计都非常出色。也是为数不多的低色温产品。近远光光型设计合理，近光的铺路和亮度感受好于数据表现，远光的光型设计让他的远光视觉感受也很好。这款UP5001直射LED适合的用户是预算在4千以内，注重品牌和稳定耐用，喜欢低色温。对近光亮度要求比较高，希望远光也不差的用户。下面我们来看他的亮度热降幅数据，在封闭空间，远近光全开持续点亮一个小时，点位照度值从开始的8200左右下降到6500左右，降幅约为20%，降幅很小，优于其他同类产品。
直射LED又多一个选择，本期测评飞利浦UP5001，上次测评了飞利浦的UP3001，其实这一款5001可以看做是他的远光增强版。
他们的外观基本相同，精致细腻的做工，飞利浦的代表色蓝色装饰，环保材料制作的球面支架，同样方便擦拭灰尘的开孔。
从底部数据上看，近光参数不变，远光功率提高。
下面我们将一对产品同时点亮，观察两只产品的光型一致性，现在是近光状态，调整相机曝光量，光型一致性没有问题，
切换到远光，同样调整相机曝光量，光型一致性也没有问题，产品加工精度比较高。
下面我们直接将一对透镜按照固定参数安装在台架上，模拟实际装车效果，在路面上各个点位测量铺路亮度，将测量数据绘制成照度值分布图。
从近光照度图上看，车前15米内9处点位照度值全部超过600LUX，其中5处超过1000LUX，车前亮度对驾驶员自身的反射眩目比较严重。近光扩散角度中等，10米处覆盖18米款款，15米处可以覆盖22米宽。近光覆盖范围内，黄色高亮区域的宽度和长度都比较大。从远光照度图上看黄色高亮区域的宽度中等，长度不错。高亮区域集中在前方大约3车道宽度。10LUX有效照射距离大约210米。现场视觉感受上。近光表现和3001一样。整体色温偏低，色温比较纯净。亮区过渡柔和，视觉舒适性很好。
远光的直射光源落地很早，大约15米开始，不过亮度落差不大，过渡也算比较柔和，色温比较纯净，视觉舒适性也还不错。
我们将数据汇总，其中关键参数和其他产品进行比较。
它的近光亮度很高，远光亮度一般。另外近光路口探测能力中等偏上，弯道引导能力很好。近光均匀度中等，近远光功率都很大，对于很多车型都需要用额外线束供电。
飞利浦的这款产品，优点非常明显，整体做工和设计都非常出色。也是为数不多的低色温产品。近远光光型设计合理，近光的铺路和亮度感受好于数据表现，远光的光型设计让他的远光视觉感受也很好。这款UP5001直射LED适合的用户是预算在4千以内，注重品牌和稳定耐用，喜欢低色温。对近光亮度要求比较高，希望远光也不差的用户。下面我们来看他的亮度热降幅数据，在封闭空间，远近光全开持续点亮一个小时，点位照度值从开始的8200左右下降到6500左右，降幅约为20%，降幅很小，优于其他同类产品。
