给出一组数据，吧友们可畅所欲言
17到21年间，总共101场比赛，梅奔拿下了62场杆位和60场第一名。
汉密尔顿42场杆位和50场第一，博塔斯20场杆位和10场第一，杆位情况接近于2：1，第一名次数5：1
其中
21年22场比赛：汉密尔顿5次杆位8次第一，博塔斯4次杆位1次第一。
20年17场比赛：汉密尔顿10次杆位11次第一，博塔斯5次杆位2次第一。
19年21场比赛：汉密尔顿5次杆位11次第一，博塔斯5次杆位4次第一。
值得一提的是19年杆位王是开着SF90的勒克莱尔的7次，然而PTW的次数只有2次。
18年21场比赛：汉密尔顿11次杆位11次第一，博塔斯2次杆位没有第一。
17年20场比赛：汉密尔顿11次杆位9次第一，博塔斯4次杆位3次第一。
博塔斯在梅奔时期一共58次领奖台，20次杆位，PTW次数为6次，杆位转化率约为30%左右，10场第一。从数据上看，博塔斯的排位赛比汉密尔顿略逊一筹，但夺冠次数有天壤之别，总的来说梅奔时期的博塔斯，单圈速度，长距离速度 稳定性都有，不会很差，但也不顶尖，算得上是一个合格的二号车手。
最后，从数据分析的角度是很片面的，车手对车队做出的贡献不应只有数据，更要结合每场的策略，温度，轮胎使用情况，场上局势进行分析。