只要电机够大，没什么区别。另外，现在增程普遍喜欢堆电池，想当纯电开，增程可能更合适。

插混和增程最主要的区分方式，就看行驶中的油机是否可以单独做功。
插混是油车；电机是低扭做功补偿和动能回收利用的。
增程是电车，油机是发电补能的。
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插混油机要参与全动力域的做功输出，所以对油机要求从低转-高转、低扭-高功的全程热效域综合性能更高。油电混合做功，及各种油电工况切换时，对动力离合耦合装置的性能质量要求也远远高于增程式。
增程油机一般只需要一个固定的最佳热效工况。
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增程只能当油车加油，但是又只能用电驱动。插混是既能当纯油车开，也能当纯电车开，也能油电一起开。这样理解没人反对吧？

跑高速多的话，这时候插混是发动机直驱，增程没这个模式，发动机输出需要过两次手热效率低一点。
不过增程普遍比插混电池更大纯电里程更长。
总结基本不跑高速考虑纯电，有家充跑高速少考虑增程，有家充跑高速多或者没有家充考虑插混。
不晓得说的对不对，吧友觉得有问题可以扔扔砖头

增程 发动机就是发电作用 不输出动力 插混 有电电机跑 没电发动机跑

理论上，插混相比于增程的理论优点只有一个：高速油耗。
但是实测插混跟增程的高速油耗并没有差别，甚至因为增程的大电池，高速消耗的油更少一点…

增程被污名化太厉害了，换个名字叫纯电驱是不是就好接受多了？高端插混平台都越来越接近纯电驱