2012年春节前，我们都准备走了（离职），接到通知的人都在准备走了，戏剧性的一幕来了。
中铁上海局XX公司的副总（姓夏）和人事部长（辛XX）直接来到我们项目部，直接和部门说，兄弟们，稍微等两天再走，然后直接给我们开了一个大会，意思是直接到他们公司去，待遇什么的都一样。
多年后我记得当时副总（夏）直接说，当时我看到那么多的人才即将流失，我就是凭着被领导骂，也要把人给截下来，好几百人，将来都是我们公司的顶梁柱啊，流失了就太可惜了。
后来如愿，他当上了总经理，集团公司部长、三总师副职，副总经理。
2012年春节前，腊月26我回到了家里。

后面是第二个项目，在南京钢铁股份有限公司里面。
我是2012年3月份接到的电话，说通知我到南钢（南京钢铁股份有限公司）去。
是两桥一隧暨既有管线项目，合同1.2个亿左右吧（具体数额忘了，只能寄一个大概数）。包含了雨污水管道各2公里多，有一条公路，大概2公里多，然后是公路桥、铁路桥（他们钢铁厂里面运输铁矿煤渣用等）。
工程没什么难点，有一个突出点就是在桥梁下面要做倒灌坑，所以做一个桥，倒灌坑都是岩石，上面的是强风化，下面是弱风化，能达到二级（非常坚硬），要用到炸药，但是旁边有一个厂房，不允许爆破，所以只能慢慢用挖机啃了，那个项目有点坑，钱还能只能用承兑汇票。
讲一讲我做的，我不做的，就不细说了。
第二个项目异常的艰难，项目经理（职务是副经理，主持工作）是一个26岁的小年轻，是公司成立以来最年轻的项目经理。项目经理手下有几个老将，一个是物资部长（俞X，40来岁，经验丰富），一个是工程部长（王X，30多岁，以前是在干污水处理厂），然后就是安全总监（40多，经验非常丰富）。
我是3月底到的项目，在家玩了大半个月，玩着玩着觉得就没意思了，而且当时没有什么家庭负担，就很晚过去了。

2012年3月底到了南钢项目部（南京钢铁股份有限公司里面的项目），人员挺少的，只有十来个人，项目经理1个人（职务是副经理，主持工作，工资也是发的项目经理岗位的工资），财务人员1人（见习生），物资部2个人（1个部长，一个小兵，是师徒关系），工经部2个人（一个主管，一个刚毕业1年的人），工程部2个人（一个部长，以前主要干污水处理和管道的人，还有一个人就是我了），施工员3人（都是40岁以上的老同志），1个综合办公室（1位老同志，50多岁），安质部2人（一个安全总监，1个刚刚毕业的小伙子），住的是民房，听说每年的租金有10万块，3层楼被我们用作办公室，还有院子，2排一层建筑用作我们的集体宿舍。
当时的项目受管于区域项目，所以人员配的少，很多都是后台在管控，例如合同、资金拨付、重要材料采购等等。
我到项目的时候被热情的接待了。又是买生活用品，又是工作服的，反正买了很多，而且有专人带着去认门（每个部门都去了认识一下），熟悉熟悉。
然后我接到一项重要任务，编制施工组织设计，当时我是懵的，这我哪儿会啊，而且是项目经理直接指派，因为我干过桥梁工程，那个项目以桥梁工程为主，我不编，哪个编？没办法只能硬着头皮编了，我2010年才毕业，2012年开始编施工组织设计了，哈，天大的玩笑，至少当时我是这么想的。
我问了我们部门负责人，找他要了一份以前的施工组织设计，让他帮忙参谋一下这个东西应该怎么写。真的不会写，我以前连施工方案都没编过，技术交底到是接收过，但是没编过。
施工组织设计是有格式的，根据格式来编，前面的依据来源（编制依据），我把以前能看到的规范（项目经理从其他收尾项目要过来的规范）基本上都写了上去。后面是原则（编制原则）然后就是一顿抄，基本上都是那些根据图纸、规范、合同之类的东西。后面是工程概况，抄图纸上的东西。最后的难点是施工规划、具体施工方案，这我哪儿会啊，不会啊！用现在的话是臣妾做不到啊。
后来在网上抄的方案写进去了，简直是牛头不对马嘴，但也是在积极的学习改进。工程部长也在这个方面教会我很多，后来我拜他为师了。
施工组织设计报送到总监那里被退回了7、8次，反正每次都讲她看到的错误，她不会看完一次性讲清楚的，我连着改了一个月，她姓秦，具体姓名就不说了。
大家都知道桥梁的吊装方案是非常繁琐的，要各式各样的计算和公式，我当时找公司要了一个吊装方案，然后套里面的公式，结果还是错的，但是他们监理和建设单位没看出来，被蒙混过关了。还有基坑开挖方案，应该使用镐头机直接啃的，因为旁边有一个正在运作的厂房，厂房里面有好几百人，不能用爆破，我也写了用爆破。边坡防护，因为是二级岩石，很坚硬，基本上可以不放坡，我也是1:1的坡，反正能出现的错误，我那本施组里面基本上都出现了。
项目前期异常艰难，主要原因是我们很多不懂，合同签订（各式各样的补充合同）到是很顺利，因为当时项目经理在把关，他本专业就是搞经营和合同的。但是技术这一块就没一个顶梁柱了，我师傅也是个半吊子，他对路桥项目一窍不通。
但是依旧是艰难的运行了半个多月。这半个月里，我布设施工现场的测量导线，出测量成果报告，加了很多临时点，因为当时场地是在一个山体上，放线异常艰难，就多做了几个临时点。
我当时的职务是技术员，职责是防线测量（第一要务，其他人不懂）、写方案（主要是要干的几个小工程的方案）、技术交底、收方结算（结算有工经部，我们主要是收方，然后在结算单上签字）、给公司报表（特别是工期，烦死了每天都要填），下月工程计划（主要是每个月底要提下个月的物资需求表，但是经常忘记东西，这个事情每次都是丢给队伍，问他们要什么东西，我在统计），还有工序报验单填写（报验主要是工程部长在报，他和建设、监理单位关系比较铁），还有是领导交办的其他事情（哈，这里面很多的事情都是你们都没经历的事情）。
我们部长他的职责主要是审核我的东西，特别是收方结算这一块，然后是和建设单位、监理单位沟通（其实就是喝酒、吃饭、洗脚等一些业务），但是他也是一个比较认真、负责的一个人，主要他对一些东西不太懂，帮不上什么忙。有的时候帮助我报资料，有的时候帮我搞验收，还有负责现场的设计变更、签证（这是他的主要业务，当时签订的合同是开口合同，就在现场拼命的找钱）。
我们是干的一头的劲，但是光有热情是不行的，在这里重点说一下，经验很重要，经验很重要，经验很重要（重要事情说三遍，很多单位都不懂），项目运行一段时间后果不其然出现了各式各样的问题。

出现的情况1：公司的人过来检查了，因为每个项目开始的时候都要过来交底，有合同交底、安全交底、物资交底、质量目标交底等等。发现我们项目部没有会议室，公司过来的人都是部门负责人（有的是中层干部），带队的是总工（姓李，副处），他们和我们在客厅里围着一个1.5平方米的小圆桌把底给交了。当时我们满头大汗，他们也是，抽烟的、体味什么的，你们自己体会一下子，我形容不出来。
出现的问题2:没有策划书，公司的人说怎么这么长的时间没人报策划书呢，因为策划书非常重要，里面包含着赢利点和要给公司上缴款。一般都是由项目经理牵头，总工编写，工程口、物资口、财务口都要参与。最后作为公司评定项目部盈亏的重要依据，也是决定着项目经理升迁的一个重要途径，还有奖金的问题。
出现问题3：承兑汇票的事情，这个问题我不太懂，反正我们项目经理被骂的不轻。
出现问题4：施工组织设计、方案、交底、收方结算、合同、物资结算等等被公司查出来120多道问题，当时我是麻了，然后就是一个下午的批斗大会。
当天晚上我们项目经理邀请公司的领导去了一趟大酒店，我们被安排在第二桌，项目经理和公司领导在第一桌。后来我们散场之后，看到项目经理和公司领导去了别的地方，当时我完全不知道他们干什么去了，第二天就看到项目经理和公司总工两个搞得像兄弟一样，我当时就在感慨，我们项目经理的沟通能力太强了。
项目接到整改通知单，只有20来条，都是一些能够快速整改的和必须要改的问题。技术上调来了一个部长，我们原先的部长因为考到了一建市政，被任命为副经理，任命原物资部长为副经理，因为管理经验丰富而，且资料做的非常好，安全总监被表扬，只有他们没犯错。我的职务没动，领导也不好骂我，毕竟才毕业2年，但是我当时心里无比巨难受，我情愿他骂我。
那个新调来的工程部长，是原先一个隧道项目的技术主管，有点儿能力，对这种工程项目都比较熟悉，他当时30岁，比我这种25、6岁才干2年的人强了很多。
一个星期之内，又调来了一个总工，原XX线的项目工程部长，然后就是几个见习生，被分配在我下面。我记得我当时是膨胀的。
很多的业务他们新调来的总工和工程部长做，他们很熟，所以我只负责现场的测量（因为他们不会），写方案（基本上都是总工在写，我被嫌弃了，看不上我写的东西）和交底、收方，其他的事情就抛给领导了。
但是接收了一个新任务，那就是在工地找钱，负责变更签证。我记得我当时满身的都是干劲，感觉被领导委以重任。
在接下来的1个星期内被2位领导（部长和总工）拉着修改方案和施组，幸好重要项目还没开始（2个桥项目），基坑才开挖到一点点。当时修改方案，改变施工方法还能来得及。
我当时早上要在6点多起床，干到晚上10点多回去，一天能接到70-80个电话，都是现场问图纸和材料的事情。
经过1个多月，终于该报的报上去了，该过审的也过审了。该重新写的施组方案也重新编写、审批了。那个时候项目才算是真正的开始。
我现在都在感谢当时的公司决策，如果不是他们又调人，又是给钱（项目当时都4个多月没发工资，承兑汇票不能立即用，不然要打折），稳定施工队伍，我都不知道后来会怎么样？

就这样，一直干了大半年，年底的时候我跟领导说，要一个测量员过来，我想要重点搞一下签证和变更，因为2012年变更设计+签证，只有80多万，对于6000多万的项目（当时还没接到公路和铁路项目）来说很少了，在南钢里面应该有很多才对，但是只有那么一点点，公司工程部的人就很不满，我估计当时项目经理就很不满意。
测量太耽误时间了，一天里面要有半天在搞测量，因为桥梁的上部结构工程要结束了，管线基础已经结束了，剩下的就是一些杂七杂八的事情要测量了。
后来我们项目经理凭着自己个人的魅力，又接到一个公路、一个铁路，加一起也有6000多万，太爽了。合同额超过1个亿，发放的工资标准和没有超过1个亿是不一样的，超过1个亿小于5个亿的被他们统称为中型项目。我当时的工资发到手是*****，但是接到2个新项目之后发到手最少是6000+，如果加上一些电脑、通讯、交通等补贴能够拿到7000块左右吧。

然后就是大半年过去了，一直到了2013年，项目快要结束了，铁路的道砟已经铺好了，轨道梁都开始安装了，突然发现铁路桥和公路桥的防水没做，为啥没做？因为图纸上没有，图纸没直接给出来（工程量表和示意图、部位图都没有），总工和工程部长不是没做过，但是问过设计，被要求按照设计图纸施工，后来就是没有没做。
问题是监理发现的，消息传到建设单位耳朵之后，就是被骂，而且是大骂特骂，说我们作为有经验的承包商啥也不是，老难听了。当然我也有一部分责任，当时是我交底的。
我们连夜扒掉道砟和铁轨，沥青（公路桥当时沥青已经铺好了），然后施工防水，而且这个钱做变更签证还不好做，业主说他们不认。没办法，就这样不了了之。
2013年6月份的时候就项目就结束了，我们在那个项目干的事回头土脸，技术力量感觉很强大，但是在审计的时候（当时是南钢里面的人审核）被问的一愣一愣的，啥也不知道，被审计扣了1000来万，主要原因是资料不全。而且不让补，当时监理都离开项目部了想补也没人签字了。总工和工程部长没经历过那种审计，他们都是国家工程铁路和隧道工程，后面没有审计的。
讲个事情，管理上的，第一个路桥施工图纸直接给出的工程量尽量按照这个工程量做收方结算和工程量报审，不要因为一点点工程量的偏差就更换设计给定的工程量，一更换，业主也会找其他各式各样的理由更换其他工程量（有反索赔的迹象），还有项目上一定要有一个经历类似工程的老同志，不然会很累。其实公路桥和铁路桥对我们而言基本上没什么难度，30多米的桥，有啥？简单的很。2公里的公路、铁路难吗？我觉得都没放在他们的眼里（项目经理、副经理、总工和工程部长觉得都是小儿科的事情），但是那个项目为什么做的那么费劲？
因为我们对他们业主的规则不懂，不和他们经常走动。有事情没有第一时间和他们沟通，造成后面的被动局面，一点儿小问题被无限放大。
第二是钱的事情，承兑汇票要不得。造成资金回笼缓慢，有的时候我们要找银行或者公司借钱发工资。
当时我们的分包队伍还是很给力的，项目快要结束的时候才拿到第一笔钱，一句话都没说，奖励他们10万块钱了。
还有讲一个很重要的个人经历，在项目开工之前，一定要找好女朋友，或者结婚，最好也是找项目部的，因为她能够体会你的苦，也会同甘共苦。一旦找到外面的，你都不知道她的生活圈子，最后肯定是杯具。我当时被安排在家相亲，因为也是到了年纪了，父母就着急。在项目上有一个物资的姑娘和我挺聊得来的，但是被嫌弃了，主要是他是陕西人，吃饭、穿着和我不太一样，他喜欢打打麻将啥的，我不太喜欢这样的。后来不了了之。
技术上的问题不想说了，没啥难度。因为都是最普遍的技术施工，如果有什么技术上的难点，我正好经历的，我会写的。
项目验收合格之后，我被放逐了。我被放逐云贵线，云南文山段。

2013年8月份的时候，我就开始收拾行囊准备去云南文山了，因为在家无聊的很，我的生活很简单，吃饭，游泳（在乡下，很喜欢游泳），然后看电脑，实在无聊的，玩一把三国志11。
期间父母安排了相亲，都挺好的，我觉得我配不上，互通了电话和微信，后来没怎么聊了。怎么说呢，都挺好的工作，性格也挺好，习惯也很好。我当时觉得我常年不在芜湖，怕荒废了人家的青春（当时就是这么想的）。
期间干了一件很丢人的事情，找了以前的大学同学，玩的非常好的，经常在一起。废了九牛二虎之力找到了，当时我找了1个星期，因为没有电话了（换电话的时候弄丢了），只能在大概得位置找，他家芜湖南陵，从事的房产销售，我是找了一家一家又一家，每到一家都让人给我找找，因为人家公司没这个义务，也不认识我，后来锁定几家大一点的房产公司，请他们吃了饭，事情才办成的。一共找人找了3天，然后请吃饭，1天就找到了，然后就是陪人家姑娘（姓汪）玩1天，吃了2顿饭，在他们的那个景点玩了一个下午就走了。期间就聊了聊这几年是怎么过的，我当时知道，我和社会脱节了，本来抱着极大的期望去的，结果聊下来发现这个可能不是我想要的。从学校毕业到社会，我发现她变了很多，也不再是我熟悉的那个人，没有精神上的共鸣（以前的我就是这样追求），聊的话题都是南辕北辙。后来想想，不是人家不对，是我的问题，当我反应过来的时候，在一次找过去（2015年年底的时候），她都嫁人了。
这是我人生的一大憾事。

2013年8月底，我抵达了文山，到了他们项目部，那叫一个偏啊。可能你们都想不到的偏。
我过去的时候第一次是坐大巴去的，云南文山啊，2000多公里，当时我也不知道我是怎么想的。反正是这么过去的，坐了5天5夜，第一次坐这么长时间的汽车，真的也是够够的。因为当时不太敢做飞机，因为2012年的时候坐过飞机，吓得我再也不敢坐，坐火车好贵！！！
到了地点之后我第一印象是给人家电话，人家直接开了一辆摩托车来接的我，从镇上到项目部有30多分钟的车程，体验了一把什么叫九曲十八弯。轿车真的不方便，错车的时候可能要后腿几公里。
文山这个地方基本上都是大山区，公路基本上都是盘山公路，和西南地区的广东韶关、湖南的一些地方类似，但更甚。听过一个笑话，说有项目部的人跟人家班组喝酒，开车在路上，停车下来站在悬崖边撒尿的时候，过个5-6秒才听到尿的回声。
到了项目部之后，项目部已经建起来了，因为是大项目（云贵线，文山段合同有5个多亿），所以建的没那么寒蝉，人员都配齐了，按照领导班子，五部两室配的，我去的时候有50多人。
第一天就带我买了很多很多的东西，吃的用的、生活用品等等，屯够了1个月的量。因为实在不方便，晚上都不让小女生出门。
给我的印象是：文山这个地方还是比较乱的，大家没接触这个地方的人不清楚，我大概讲讲，第一，家家户户都有一把枪，都有子弹的。我们当时都是按时给工程款的，项目也是考虑到我们的人身安全问题。第二，很穷，穷到什么程度，家家户户都有一头牛，牛是最值钱的东西了，一头牛大概2-3万块吧。第三，受教育程度很低，很多都是小学没毕业就出来干活了，工地上都能看到15-6岁的人，不能问，问就是18岁。第四结婚的太早了，我看到1995年的女孩，有2个小孩了，第一个都快2-3岁了吧，都能走了，干活的时候还把小孩背了，大小孩在旁边玩。我当时都害怕，生怕出个什么事情。

言归正传，说说工程上的，因为当时到项目上之后是技术主管，以前一直是助理（升职途径：实习-见习-技术员-助理-主管-副部长-部长-总工-副经理-常务副经理-项目经理），升职之后工资加了很多，岗位工资3400+职称（助理）200+学历200+技能400（这个是公司评的）+加班1200+补助1200（公司考虑到这个鬼地方没人来定了一个补助）+浮动绩效3400（这个是每个季度按照产值来的）+月度绩效1200（这个每个月都有，收尾项目没有），大概是这么个数字，具体记不清楚了。
我被分配到一段桥梁段，桥墩最高的高78米，然是跨度120米的大跨，反正是见过的最难的一个项目，因为是技术主管，也就意味着方案和论证是都是我的，还要专家论证。
方案是我写的，当时具备了一个专业技术人员的基本素质，当时墩子和桥跨放在一起论证的，邀请的是昆明的专家，领导安排的。
方案写了半个月，现在返过头来看看，真的没啥。
第一个难点，特殊工艺，70多米的墩子主要使用爬模往上走的，在上一节砼强度没达标之前，不能用固定螺栓，可以设置的爬模螺栓固定在下面一点儿，模板上露长度高一点，做好预埋件，还有做一个塔吊。还有爬升电机的布设问题，都是小问题。混凝土的运输问题就稍微有些麻烦，因为搞大的墩子都是大方量砼，路途较长，怕砼浇筑之后形成冷缝或者明显色差。然后让他们做一做搅拌站的工作，多租赁几台罐车，砼泵做3级上升平台，20来米做一个平台，一般的设备怕打不上去。
跨度长的做个吊篮，把临时固结做做好，问题都不大，在浇筑之前做好测量，然后做好模板的固定（锚固螺栓套要提前做好预埋），然后是做好安全工作，各种防护。吊篮在做之前要做预压的，就这个点要注意。
计算部分我是抄的，抄的公司的类似文件。
这样的项目我也没做过，没做过就要多问，我问了当时的施工班组，问清楚之后再写的。写完之后部长、总工校核。挺好的，一遍过，然后就是论证的部分了，做一个PPT，红包每人1000，毕竟人家大老远的过来。
我当时没觉得啥就过了专家论证。
当时因为文山的工作环境的问题，我找领导把我调走了。我走的时候吊篮已经打到5#块，其他的墩子都快要干一半了。
我走的时候领导脸上表达的表情是不舍，其他的也没啥。可能时间太短，我自始至终都没啥感觉。在项目的时候认识几个人，后来慢慢的也不联系了。
2013年11月份，我离开了文山。

六月份安全生产月，停更几天，实在太忙了。白天忙的脚不沾地，晚上还要带小孩。

离开文山之后就来到了江苏南通如东县，是一个公路项目，公司是局里新成立的一家新公司，工资很高，工作难度没那么大，挺好的。项目部几乎没有认识的人，都是局里从各个公司抽调的和招聘的人。
项目的造价有6.2个亿左右，我负责的是三标段，有管涵、路基路面、一个大桥、2个中桥，3个小桥。
我个人感觉没啥难度。关键就是没难度，谁都能上，这个比较烦，领导觉得谁都行，你可以，其他人也可以。
结果很打脸，第一个事情搞得我很狼狈，公路的第一个事情，就是征地拆迁，然后是土源，和弃土场。不要看这些东西没什么技术含量，但是很重要，做不好，项目也很难实施。
前几个月都在和他们一起做个，有书记打头，带着我们一起各个村的跑，挨家挨户的聊，然后把矛盾点、困难点的地方汇总了（要具体的面积、是否在红线内等数据、图片都要好），然后交到镇上，让镇上统一协调，
我在项目做的第一个分项工程是碎石桩，因为涉及到软土路基作高填方，设计就使用碎石桩来压实基础，也可以及时排水，因为路基土是粉砂、粉土这类，所以选用了碎石桩，效果比CFG桩效果好。
根据央企的一贯原则，第一个分项工程肯定要做首件制，就是先做一个样板，分析分析，有没有什么利弊，然后改进，推广。这是公司的一贯作风。
碎石桩还没开始的时候，就挑了一个承包单位，劳务分包，机械他们的，桩基很高，有20多米吧，施工条件也是允许的，没有什么高压线什么限制高度的东西。
打桩前提料，先算了一下工程量，石子大概要多少方，然后送检，报验。结果监理说石子不符合要求，说石子有的太大了，图纸上明明说的15-37mm，他非说不行。监理姓倪，我跟我们总工说了一下这个事情（我们主管一般直属总工管，没有部长，只有一个副部长，副部长不管事儿），然后晚上的时候他们一起坐在一起吃吃喝喝，第二天就好了，材料又能用了，据总工说有点误会，解开了就好。我当时不知道，后来才知道，原来有些“规矩”没到位，没重视他们。
碎石桩打了1个多月，期间补料了1次，大概2000多吨吧。然后是总结，邀请的是交通局和质监站的人过来一起参加。碎石桩很顺利，很快就干完了，领导每次见到我都是笑眯眯的，说这个碎石桩赚了千把万。碎石桩很简单，工艺比较落后，但是适用于当时的条件，这个东西很赚钱。
后面就是三方联测了，土方一直是项目的重中之重。土方大概有好几十万方。主要是沟塘回填的量，这个量要好好做，联测的目的就是各方一起做个见证。然后就是画图，算量，我们沟塘回填的量很多，有3-4万方左右吧。
联测结束之后就是桩基、管涵施工，这个其实没有一个严格的顺序，主要是怕后期的扯皮。

联测之后就是沟塘回填的事情，其实沟塘回填里面学问大得很，处理得好的话能多挣一点（在这里不是让盯着索赔，而是让大家做好反索赔、防止签证等措施）。沟塘的软土有多少就得处理多少，这是不变的道理，但是怎么界定软土、开挖面积、开挖深度，这是一门学问，我们总承包主要根据是：找交通局能要到的都能算进去，要不到的该多少就是多少，多一毛都不会给专业承包队伍；图纸的设计量，图纸上给出的设计量是衡量的一个重要指标，尽管设计单位在出图的时候不知道怎么计算的（有的时候是瞎猜的数据），还有做试验（钎探试验，当与图纸的设计量的的确确相差很大的时候需要做）确定基底承载力，来界定挖到位，把控一个总原则，不能让总包吃亏。
回填料的选择也很有讲究，其实一般的是狗头石、大粒径的石头基本上都可以的，图纸上如果没有规定的话，是需要做试验的（有的地方不做），粒径的抗压、摩擦角、CBR等等，当时我也不太懂，总工说回填什么就回填什么，最终是狗头石+碎石，回填深度40公分一层，上面是5%灰土。
然后说一说桩基，我觉得桩基做的好挺赚钱的。可能大家觉得桩基转什么钱？桩基的队伍主要做劳务，桩基的长度*根数*单价就是合同金额，一般的合同里面会很明确的给出桩的价钱，如果认真做，应该能挣个20%合同金额（以前某项目的数据），但是要确保不塌方、不穿孔、不浪费砼和钢筋的情况下。要做到几点其实很难，一个项目有2000多跟桩，水中桩有200来根，怎么确保，拿什么确保，靠拍胸脯吗？
第一，钢筋下料，计算好长度，尽量选择用统一的12米钢筋（都是大桩、长桩），例如72米的钢筋笼，12*6+6（12米钢筋6根+6米钢筋1根，搭接1米），这样基本就搞定了，基本上没什么浪费，保护层使用边角料的钢筋预制做成弓字型。
第二，钢筋焊接的时候，尽量让他们多焊接，不焊接全了，不让他们往下吊（前期要求严格一点，后期才能有序执行），横担使用小型工字钢/槽钢。泥浆是非常重要的一环了，泥浆的质量关系着成桩质量，我见过泥浆非常稠的，也见过泥浆非常稀的，规范规定的的比重是1.0-1.2，但是实际监理都在往1.05以内控制，但是，正确的指标应该根据实际情况确定，因为泥浆通过稀释后不仅仅对桩底、桩身的质量产生影响，关键的是稀释狠了容易产生塌方。一般沙土地区一般控制在1.05-1.1，黏土区域控制在1.03-1.06，就是比水稍微稠一点儿。这样成桩的质量才能保证，也能同时兼顾塌孔的风险。
先说一下导管的问题，导管就怕有孔洞，漏压，那肯定是断桩，在打桩之前做好水压试验，不要问多少压力，一般都是1.2P（规范里面都有，这个P是指的是孔底的泥浆压力）。
砼浇筑，这个问题只要解决了堵管和钢筋笼上浮的问题基本就不成问题了。钢筋笼上浮，个人觉得主要是砼浇筑的太急，太快，而且钢筋笼顶部的吊筋未处理好的结果，只要处理好基本上就没什么问题了，还有就是砼要连续浇筑。还有堵管，主要原因应该是砼的和易性出了问题，没有粉煤灰的情况下，石子的选择非常重要了，这个方面我没有发言权，建议还是根据试验要求来吧（主要是配合比设计的事情），兼顾强度、和易性。
还有就是打到一半的时候，管子拔多了，也容易断桩，没办法旁站人员的重要性显现出来了，一遍拔管，一遍计算，2-6米或者2-9米（规范里面也是允许9米的，大深桩）控制。及时拔出来了也不要怕，不一定断桩，处理得好依旧不会有问题，把管内清理好，然后插进去，多插几下，确保插进砼里面，然后大方量的灌砼，也不会出什么问题。
水中桩其实没那么难，主要2种方法，第一个是河床浅，直接填土，在土上面打桩，水深的时候直接做水中钢结构平台（我们以前水中承台做得多），在打桩之前要做一个护筒，护筒的管径要比桩大哥500px就差不多了，不能太小，不然后期拔护筒容易拔不出来，在桩打完之后第二天或者第三天就差不多可以拔了，不要等很多天，那么肯定拔不出来，这个不比SMW工法桩，工法桩可以在回填的时候拔桩。
打桩真的要隔桩跳打，不知道你们有没有遇到那种桩打不下去的情况，我遇到过，见过一个承台12根桩，按照顺序来打，结果就是打不下去，像这种都是小问题。
其实断桩也有很多处理办法，例如注浆（我是没做过，听同事说过他们做过，为了省钱），其原理就是打孔注浆，然后孔内注入细石砼就可以了。一般我们是毁桩之后重新打桩，我们以前就是这么干的，用大钻头锤击之后，回填，然后重新钻孔，下钢筋笼，浇筑砼，或者断桩也可以做一个承台，在旁边补桩，也是可以的，只要建设方允许，设计方没意见，给出图纸。方法总比问题多。
然后就事墩台、盖梁、支座、架梁、桥面系以及附属了，下次再说。

我会一直更下去的，不要担心不更了。当然兄弟姐妹们有啥想问的，有啥想说的可以留言。