再说一下死飞狗畸形的审美(说是畸形是因为真的不好骑，你要说好不好看，我只能说死飞狗的审美标准装出来的东西确实非常顺眼，审美这块确实没得说，绝对比公路顺眼简洁)
首先必须是大落差，前叉必须sts(公路可能最近两年才就行sts，死飞圈早在17年甚至更早就流行截到底了，有些极端人士甚至喇叭盖都不用，直接把立装碗组轴承上，就截到这么短，哈不哈人 m)，坐管必须高，高到跳芭蕾舞才行，不然骑出去没落差丢人
把立，120起步，越长越牛👃🏻，度数必须12度，必须水平(大部分死飞车架没有后倾的，一多半还是前倾的)，6度把立直接开除死飞籍(有点夸张了，但过去真的，但凡有人用6度把立必被喷勃起把立)
轮距，必须极限轮距，必须卡个石子都能把立管刮花的程度，就是试齿比调轮距再麻烦也要搞，能夹身份证的轮距为最优，前轮更是必须极限，宁可换碗组，换前叉，打磨底档等等一系列操作也要追求极限轮距！(不可避免的，死飞这玩意本来就没法歇脚，但凡拐个大弯真的，打脚地狱 ，而且这个轮距标准时至今日都是死飞车友评价别人车装的好不好看的标准，没办法，都颜狗，必须好看)
曲柄，必须165，但凡170直接死刑。短曲柄这个近两年好像公路领域比较火，也导致165曲柄量少买的人多价格涨了上去，短曲柄好像是巡航时还是什么情况来的更优？这个我不太了解。但在死飞领域大家用短曲柄的主要原因上述有提及，就是打脚，场地比赛不注意这个因为不用拐大弯，但大部分死飞狗都是在户外骑，长曲柄不可避免的可能会被前轮打脚，所以大家基本都用165。
车架，死飞狗选车架，除非你是真矮爬不上去，哪怕170的身高，也得咬牙上54，为什么呢？因为大部分54车架几何好看，52不好看 ，哪怕芭蕾舞，也必须选54，但凡骑52，别的死飞狗绝对看不起你
还有坐垫，甭管硌不硌屁股，甭管好不好安装，只有用底弓坐垫，你才能成为核心玩家 ，你才能成为人上人(好多老的低弓坐垫，那种骑公路的大概率看都不看一眼的，都是被死飞狗买贵的)
大概就是这些吧，这也反应了死飞公路不同的核心逻辑，死飞装车真的，第一目标必须是好看，其次才是实用好不好骑。公路大部分先是看好不好骑，比如选合适码数甚至做个飞艇什么的，其次才是颜值，这也是为什么我上面关于死飞危不危险的一个call back，大部分死飞狗真的，装车装出来就跟拼高达似的，真的不怎么骑的，骑都不怎么骑了，安不安全更是无稽之谈了