隔壁站台的G71已经关门准备开车。

拍下G517的两组车。
长沙南因为高架候车层在中部采用了透明玻璃，所以白天光可以透过候车大厅直入站台层中部，使得长沙南在拍摄短编组列车时光照效果特别好，在高架站房里独一无二。
本来武汉站站台中部也有光照，可是站场布局导致站台中部总是人扎堆，实际拍摄效果还不如走到站台两端拍。

进去上了个厕所，补充了点吃的喝的，坐都没坐就检票进站了。

第4程:6月15日，G7092/89/92，长沙南-广州南。15:21-17:20。
不过应该没法在1小时59分跑完全程了。悬念则是会晚点多少。

正点开车。

株洲西通过，此时15时31分，用时10分。说明应该是跑到300以上的。

第一次出现时速340的滚动显示。

哦耶！终于显示了一次350。出现在株洲西-衡山西区间。

一直维持在345以上。就算不考虑天气因素要尽量赶点，1小时59分内从长沙南到广州南，也确实不轻松，要维持一个很高的均速才行。

再次冲上350。

进入衡阳境内后天气明显变差。不过仍然维持全速前进。

衡阳东通过。

说真的如果真的1小时59分大部分时间保持这种级别的速度，那377的价钱还不算抢的太狠。

16点12分郴州西通过。长沙南-郴州西起-通用时51分。

到了湘粤省界一带，天已被厚厚的积雨云覆盖。在湖南境内时还时不时可以看见蓝天。不过列车依然保持340以上的高速。