如果你经常参加爬坡赛或者刷爬坡赛段的pr就会感觉比较明显。

问就是没必要，有必要的人早换了

顶

一个简单的逻辑，你感觉车上放两瓶水和不放有区别吗 如果没区别就不重要。职业选手爬坡要倒水 你倒不倒

你比赛，运动员考试就重要了。其他至少对于我来说，一点重要没有

没必要，还不如自己瘦5斤

可以换个入门碳架 1W左右 至于套件轮组根据钱包来看 5.6号还是95D 5,10号就是新车了
我从斯特拉95D换到斯特拉1000D 同样的路段直接提升了匀速5

平路重量没影响基本上，有测试差10斤平路也微乎其微。
要减重直接自组最好，不然整车的大部分配件都要换很浪费，和你朋友一样。

如比职业车手180cm身高，体重68kg，百公里匀45，体重他已经没法减了，再减要影响体能了，就需要从车上减重了。
比如我82kg，骑车还带两瓶750ml的水，我骑6.8kg的车和9.8kg的车几乎就没差别。

喜欢就好，没有正确与错误

主要是爬坡和提速，骑的越快差距越大 30区别很小

对比肯定要极端性能数字才会明显，可视化。要是8和9那一般般，放大国内常见的换到山地车压马路的15-20和8kg，可能就所需功率差就到40w。（数字纯感觉比喻不做验证）
延伸一下，一般普通低奖金低水平的业余平路比赛，第一集团3小时np220左右匀速40+左右。
假设你日常训练单飞3小时平均30出头大概180左右（结合帖子的30，不同路况气候实际160-170按偏高估）比赛考验的能力变数是多。假如这时用的是20和8kg，是不是省那么多力四舍五入可能你=站台子了。

所以也不需要重量微弱还是没用论，竞技追求性能最大化很正常，钱花不花在你自己口袋里，觉得差距小就别追求。我们月收入3000难道天天想收入5000生活水平差别会多大？两三万和3000三岁小孩都清楚，想也没用没那个能力提升，嚷嚷还是感觉3，5千没区别才是阿q精神，务实一点咯。

有没有差别 那必然有差别 差别多与少 因人而异 该不该换取决于你对这个运动的主观投入