先说不好的地方
1max这个人自己完全不骑公路车，不会拆装飞轮，不会拆装内外胎，胎垫缠几圈都不知道。
2订单管理乱七八糟。我订单淘宝付款了一部分后面追加配置微信又付了，结果发货前又让我补钱。
3我说了三次要亮光漆的结果给我喷了哑光漆，还好发之前让他拍照确认，他再把轮子哑光漆抛了再去给我做漆。给我重新喷的亮光漆质感奇差，暗光看还行，光照强的时候黑轮子发蓝和破塑料一样。
4我这次等他的全新62模具，三月确认立项研发，说是四月能收到，结果六月初才收到。从下单到我收到一共84天
5订单发货速度全看有没有轮圈现货，有就发货快，没有就得他下订单等工厂生产（还有可能给你发错了）同配置的一周就收到了
6未经本人允许就把我的车照片发到小红书当客反图，至今未删。
本人ftp250w，骑过闪电c38 clx 棒槌哥 elite50 rsl51 rsl62 还有去年max轮，因为骑过很多所以相对有发言权，不是那种铝换碳小白硬吹
接下来就是轮组的评测了
这次用的新模具轮组，前后62高，内宽23，外宽最宽34，花鼓dt240。辐条采用cx_ray，驱动辐条采用cx_sprint（山地辐条），价格5580，重量1540g
我自己搭配tpu内胎和倍耐力 p zero race 28c。装的车是六代马东
1 内宽23的舒适体感明显比内宽21好很多，但是要注意如果28c使用ridenow内胎，不要打胎压超过100，我就因为胎压超过100爆了三条内胎。后面打80胎压就再也没爆过。
2 外宽34 完美适配28c外胎，28c外胎充气后宽度会来到32mm。正好和外宽比9:10黄金比例。
3 花鼓正品dt240（包括其中棘轮），我线下认识一些车店技师也拆开过一些max轮组的dt花鼓，都是正品。
4 框型类似rsl62，抗侧风比rsl小小优，大车在身边开过的时候感觉轮组横向气流慢了一点，不是被唰一下直接吸过去，而是能感觉到气流的流动，车把能稳住。
5 踩踏感觉很接近rsl62，连重量也几乎一致就差十几克吧。所有能用到rsl62的形容都可以用在max62上。越踩越有，深不见底，提速快，不脱脚。但是对于功率不高的车友踩起来还是有难度的，对有氧门槛有要求，体力榨汁机。
6 辐条张力均匀，和大厂编看齐。今年max用了新的应力释放机器，我骑了500km目前还没有掉张力的情况，
7 侧向刚性很好，去年的咋样我就不多说了。我收到的这一对一体性很强，500w 功率连续攻坡毫无拖泥带水。
8 轮圈貌似不错，可以捏得动，有那种碳纤维顺应性舒适感了。（rsl clx 都可以捏的动）