还有什么替代品？

要是A2有客流也不会撤销了

不会吧、不会吧、不会吧，难道真有人会去坐间隔两小时而且还不是一站直达的机二

不是，28块钱和7块的地铁比真有优势？我指的无论是票价还是时间上

空港巴士干脆并给浦东公交算了

现在浦东机场，要么有车接，要么打车，最后还有很多选择2号线。基本没人选择机场二线。等它的时间，坐2号线已经到达静安寺了。

机场二线以前用斯堪尼亚的，后来给了几个金龙应付差事，基本上可见一斑了

其实我也挺搞不懂空港的，机场巴士最大的优势在哪里，停的位置，去机场直接停出发层，下车以后直接值机，去市区直接停到达层，出来以后直接就是，减少了步行距离，这是优势。感觉空港完全可以考虑开短驳线，弄个短驳线机场到海天三路远东大道这种离机场不远的地铁站头门口，这样路程也不长不用投入很多成本间隔就能很好，专门做那些懒人的生意，跑量

以后到上海宝山站坐动车去上海东站，一站直达，方便快捷

为什么机场七线生意还行

以前机4德平路那边一小时一班蛮好，客流也不错，换了机2两小时一班，也就寄了

机场线大巴的知晓率实在太低。

今天浦机落地坐A7，等车的间隙来了辆A8，上去一大波空乘，不知道他们去哪，要不要买票

以前感觉机场8线是所有机场线中间隔最拉胯的，没想到现在一个个都在成为机场8线，甚至有过之而无不及。机场8线现在反而间隔看上去还正常点了