3W保有量，撞死撞伤几十人，你说它是好车吗？还是车主不是好人都替你们这些水军吹的尴尬

你在这个吧问这个不是自讨没趣么。有几个能和你好好讨论产品力呢。我夸小米喷华为好歹我真买了两家的产品，不知道运粉丝到底贡献了多少。

除了顶配，其他400v配置毫无诚意，事故率高，保险费高，加上什么掉螺丝，反转的轮胎，龙晶前挡风，直播卡死的车机，只能说别买这种没经验的组装车，怎么没的都不知道

我感觉现在的su7车主在发愁明年的保费得涨到什么地步

买的人不喷，喷的人不买。就这么一个事。
你来到黑子聚集地，看到的都是负面言论，想在这里为它正名，估计是难。
在这里：
把个例当普遍，一台车的轮胎装反等于每台车轮胎装反，几台车导航无信号等于全系车无信号；
把无知当真理，刹车盘生效就是质量差；
会出现颠倒黑白还一群人支持，轮胎爆胎是车商的问题。
会出现咒骂车主而没人理会，年轻人的最后一台车，早点用上白布，提前买个墓。
会出现发现黑点一顿狂欢，澄清新闻无人理会，轮胎掉物料说成掉螺丝，误踩油门说是失控。
你想客观，得看别人想不想与你客观

哪里不好？你把米🐒攻击别家的话，再重复一遍，你就知道了

哪怕是有几十年造车经验的传统车企做出来的新车都无一例外会有些小毛病，跟别说是一个完全没有造车经验，而且只用了三年不到的时间做出来的车，百分百有一大堆毛病

目前来看车除了个别版本车辆出现车机导航失灵，个别车辆出现装配问题，还有车窗单层无框玻璃隔音效果差一点，刹车片寿命略短之外，暂时没有其他特别严重的问题。至于城市NOA和主动刹车之类的智驾功能，目前还属于智丈级别，暂且就当作美好的愿望吧，万一哪天真的OTA更新突破了呢
还有一个问题可能目前还没怎么显现出来，但是后续影响可能会比较大，就是目前官方售后点太少。现在第一批车主基本上要到首保时间了，不知道售后压力怎么样，但是以后随着车大量交付，出现各种问题的几率也会增加，到时候保养、售后服务压力剧增，服务效率问题恐怕会成为大问题。这个就要看小米的交付中心和售后点后续建设情况了。
目前主要问题还是集中在驾驶员无法驾驭导致路上事故多发。但这个问题不应该把责任甩给车企。

小米SU7本身中规中矩，算是特色鲜明的一辆车，毕竟是小米出的第一辆车，不完美表现出不少小问题，但是很正常的一辆新能源轿车。小米汽车之所以有这么多的负面言论，个人觉得主要原因有两点：1、过度营销引起反感；2、部分粉丝嘴巴太臭到处攻击竞争对手不遗余力为小米树敌，引起其他品牌粉丝的反感，这算是反噬。
小米是中国第一个把粉丝经济搞起来的品牌，并用宗教的手段不断给粉丝洗脑提高其总程度，这是其成功之处。雷布斯的商业帝国布局庞大，在舆论把控方面更有超强的控制力，希望他不要像马云柳传志一样膨胀，妄图能把控国家的经济和舆论场。

你这楼里好几个拿着华为财报的千亿管理营销费用说是华为花千亿请水军，你和它们谈理性？

海狗管你这些 无脑喷就完了

不如你买来告诉大家哪里好

砸碎，发帖隐藏下记录，🐕一样的辣鸡

别装理中客了。