更正：图中南沿江仍然是在建铁路，因此此图成图时间应在2023年10月前

其实宁杭场相对而言最不繁忙 这个联络线对提升整个枢纽灵活性很有用

应该是觉得用处不大，所以就不想花这个钱了。毕竟南京南向西的三条线路宁宣都用不了（京沪高铁挤不进，合宁与宁宣同向），连南京南站，只剩下始发功能。而宁杭南京南~江宁之间的线路是宁杭与南沿江合用的，宁杭自己就有90几对车，等沪通二期建成，南沿江车次变多，这段就会饱和。就是建了，宁宣的车很难挤进南京南站。