近日，乌局管内多条线路试开万吨列车。
首先是7月11日，临哈铁路乌局管内（哈密东——梧桐水）区段试开万吨列车，采用DF8B“2+2”的模式运行，编组109节70吨级货车，临哈铁路作为未来规划中出疆重要的运煤通道，也算是在提升定数方面迈出了第一步。另外，临哈出疆方向重车坡度6‰，单机DF8B牵引5000吨是速度不够？这种坡度用四机牵一万吨感觉有点浪费了，双机HXN就可以搞定了吧？
之后的7月18日，乌局的南疆线（阿克苏——喀什），乌将线也相继试开行了万吨列车，其中南疆线（库尔勒——阿克苏）区段此前已试开行过万吨列车，乌将线未电气化前也有开行过常态化的万吨列车，采用HXN5“2+2”的模式运行，万吨空回时，中部则不设置补机。此次为乌将线首次开行电力万吨列车，从图片可以看出采用了双六轴和谐电+八轴的配置，可以说是国铁中除了包西线HXD3+双HXD1外最大功率的机车配置了。
首先是7月11日，临哈铁路乌局管内（哈密东——梧桐水）区段试开万吨列车，采用DF8B“2+2”的模式运行，编组109节70吨级货车，临哈铁路作为未来规划中出疆重要的运煤通道，也算是在提升定数方面迈出了第一步。另外，临哈出疆方向重车坡度6‰，单机DF8B牵引5000吨是速度不够？这种坡度用四机牵一万吨感觉有点浪费了，双机HXN就可以搞定了吧？
之后的7月18日，乌局的南疆线（阿克苏——喀什），乌将线也相继试开行了万吨列车，其中南疆线（库尔勒——阿克苏）区段此前已试开行过万吨列车，乌将线未电气化前也有开行过常态化的万吨列车，采用HXN5“2+2”的模式运行，万吨空回时，中部则不设置补机。此次为乌将线首次开行电力万吨列车，从图片可以看出采用了双六轴和谐电+八轴的配置，可以说是国铁中除了包西线HXD3+双HXD1外最大功率的机车配置了。
