宣化公交近期运营状况观察

7月31日观测记录，蹲守点宣化火车站场站，时间16：47~17：55

8月2日蹲守记录。观测点宣化区朝阳购物中心路口东侧。观测时间9：57~11：03

观测点：宣化区皇城桥十字路口北侧
观测时间：2024年8月3日 10：10~10：55

宣化公交因为司机辞职，车辆失修等原因存在明显的运力不足，就目前观测结果来看，公交公司的对策就是“舍卒保车”，一些骨干线路基本正常运营，保证城区每条主干道均有正常运营的线路覆盖。其余可替代性较强或郊区线路则放任自流，维持存在即可。

下面按照车隔长短，分别具体讨论各线路运营现状。
主干线选择了三条东西穿城干线（2，6，8路）和高铁站接驳线（3，9路）。6（三角地停车场~长盛路），8（宣化北站~小慢岭）分别沿宣府大街和钟楼大街运行，均为宣化重要主干道，有相当的客流，9路（宣化北站~御府天苑）为半环线，独有路段多，并接驳宣化北站，多年来客流早已培养起来。上述三条线路基本上是第一档，15min内保证有车。其中又以6路车隔最好，8，9次之。目前6，9均使用2019年上线的开沃纯电，8路既有2019年的蓝色福田纯电又有开沃纯电。但似乎这批福田纯电电显损坏较多，不少车辆只能前挡风戳牌

接下来是次干线2，3路，均保持20min左右的车隔。2路（河子西停车场~侯家庙）主要走行府城南大街，是东西向干线之一，但由于东升路，解放路拆迁，客源损失较多，故车隔略长。3路（宣化北站~惠安小区）连接高铁站与城区中心商圈，线网地位十分重要但长期客流不理想，目前的状况基本上就是3路过去4年的常态。目前3路主要配车为无电显的绿长安，2路则是两掺配车，兼有绿长安和黄福田，不过黄福田电显也损坏过半。

接下来就是几条“存在线路”1，4，7，10，11，它们就是被牺牲掉的“卒子”，基本上就是没有公布时刻的定班车。
1路（火车站~化工厂）独有路段主要在京张高铁以北，仅有几个不太大的村庄和宣化区殡仪馆，客流不多，城区段又和2，6，8，9大量重复，于是沦为配角，车隔经常大于40min。配车为绿长安，数目暂时不详（应该不超过4台）。7路（宣化北站~滨河路）的问题和1路比较类似，主要问题是8，9路抢客流，胜利桥~滨河路段尚在开发，客流不足。车隔大约40~60min，配车是与9路同款的开沃纯电。
10（河子西停车场环线，火车站方向），11路（河子西停车场环线，钟楼方向）其实本来客流相当不错，但因为抽不出车，加上与2，6，8路大量重复，于是忍痛割爱，被迫沦为陪衬，目前仅有几台绿长安和黄福田在勉强支持，车隔极不理想（25~50min）。

4路（火车站~师院北/江家屯）的摆烂其实有些莫名其妙。以上线路的问题在4路这里都不存在，它的线路几乎都是独有路段，没有竞争者，沿线基本也是稳固的大型居民点（洋河南镇以及江家屯镇的几个大型村庄），客源不少。5月还刚进行了一次线路调整，避开了拆迁区域，改走开发更加成熟的几个大型社区。然而实际表现仍然惨不忍睹，车隔30~50min，这造成了大量潜在客流流失及新客流不能很好培养，毕竟不是谁都有动辄候车40min的耐心。目前配车是冬奥涂装10.5m福田和绿长安，配车方案也有些令人迷惑，因为4路客流并没大到需要10m车的程度。

至于13路（火车站~泥河子东），lz干脆连车都没见到，不做评价，这个德行也快要看到5路（火车站~马家湾~大湾）的车尾灯了。

金盟公交那边正常运营么？

35、36可替代，车少也正常，但是39线路基本替代不了减车就比较迷了