lada 2105:作为0.3.4版本新车，拉达拥有两台重新开模的发动机以及j特赠的尾箱风扇，但原厂的基础素质不敢恭维。100匹的全游最低马力和并不具有先发优势的7500转的转速极大地拖累了具有优势的较轻车重（仅重于ae 86以及miata na），同时在标准悬挂以及轮胎配置下，车身转弯姿态弹跳更为严重，轮距较短也极大地限制了在gunsai使用更激进的走线过弯，最终成为唯一落在1:36秒开外的车辆。对新手而言，并非起步的好选择，好在后期717马力j发动机满改后各车竞争力趋同，拉达凭借车架更短的轴距和更轻的车重将获得优势

miata na：mx5的初代型号，英式轻量化小跑车的正统后代，0.3.2版本更新以来金卡纳上分的T0王者，但接近现实设定的125匹马力（现实115匹）在一众原厂车中还是不太够看，但坐拥仅次于老大哥fc的8000rpm的转速以及960kg的全游最轻重量让miata相比前文的拉达有着太大的优势，最终在全指标对拉达不多但有用的碾压下，成绩近乎比拉达快了一秒，也证明在低马力区间，转速和重量也会对成绩有显著影响。不过miata真正发挥实力的时刻需要j引擎的辅助，世界纪录1:20内的成绩也是由miata所创，上限颇高。不过发动机舱尺寸导致j重新建模—先备好额外的140金币升级吧

s13 silvia：新手车，但拥有整个游戏独一无二的可用车灯以及多达四套可用发动机组以及丰富的改装件配置。但原厂所选用的直列四缸c18，乃全服同马力最拉垮发动机，要转速没转速，有重量有点重，配合车架原厂重量就来到了1200kg，好在175匹的马力好歹把miata和lada稳稳甩在后面，进入了1:33秒的区间——可惜也就止步于此了，换其它任何的车辆（包括姊妹车180sx）原厂都有着更为出众的表现。换装j或者s20b是更靠谱的提升s13性能指标竞争力的方式。

180sx:s13的姊妹车款，可以看作是s13 coupe的fastback溜背+跳灯版本，称呼其为180sx的原因主要是所搭载的c18应该是捏他现实中的1.8T CA18DET，说回评测，虽然原厂性能指标与s13完全一致，但就是能更容易地作出比s13更好的成绩，无论是在最高速度还是平均速度上都超s13一头，玄学的溜背空气动力学帮忙了0.2秒属于是（，同时相比s13更便宜233

补充一点关于s13的场外小知识：
一.s13底盘衍生出了coupe以及fastback两种车型，其中coupe版本搭载明灯称为silvia，fastback版本搭载跳灯称为180sx；
二.两种车型的前杠以及翼子板零件支持互换，若采用silvia前脸180sx车尾，则称为sil-80；反之称为onevia；
三.在日本市场，两车分别称为silvia以及180sx；在美国市场，由于搭载了2.4T动力，称为240sx；在欧洲市场，由于搭载2.0T动力，称为200sx

s14：在这里采用了前期型垂眼角车灯s14进行了测试。可以发现，虽然s20r相比c18只提升了27匹马力，整车还重了25kg，但成绩了相比s13底盘的两台车型显著提升了1秒，逼近4星成绩标准，堪称进化。也隐约表现出frl ta物理下马力对性能提升的效率之高

s14命名小知识：s14在日本是s13 silvia的换代版本，所以仍称作silvia，不过在除北美外的其他海外市场，统一叫200sx，只有在北美沿袭了此前的命名称作240sx

s15：220匹以下的真正 王者。s15作为silvia系的绝唱，堪称最为完美的silvia：相比s14更良好的车体尺寸和比例、更好的设计更优良的动力……说回评测，frl所设计的原厂车属于AUTECH version（自吸200hp+）和普通搭载SR20 DETT涡轮版本（游戏内发动机称为s20b）的杂糅，仅凭一己之力刷进gunsai 四星区间，甚至超越了日产本家另一台车gts-t，是你游无论如何应该体验一下的优良车款

s15小知识:
一.相比前两代，s15 silvia是在日产出售给雷诺后的silvia，也是最后一代silvia；
二.s15仅在日本以及大洋洲出售，命名方式沿袭此前方式，北美市场从未引进，所以在美s15主要依赖进口

ae86 trueno：这台车你们都比我熟了（我没怎么看过头文字D），直接说评测吧。原厂ae86的马力也就比s13系列高些，但整车重量降低了200kg，使得成绩相比s13系列有了质的飞跃来到了1:32:5。但相比silvia系，ae86的下坡弹跳会更为明显，作出好成绩其实更不容易，而且与下文另一台比它还重些的德国对手相比，它就逊色不少了。

gt86:在一众02年以前的车款中，这台gt86颇为格格不入。其加入游戏的原因是因为作者feng哥大大有一台蓝色subaru brz，因此才荣获加入游戏的资格。游戏内也支持换装为brz以及鲨鱼嘴gt86的改件操作。不过这台gt86所搭载的水平对置发动机主要实力体现在百公里加速上，高速持速能力并不优秀，加之全车1250kg的肥胖体重，全靠200匹马力力大砖飞才没有被ae86超过。不说别的了，换装j解决问题乃是上策

altezza咬地鲨：四门漂移常客咬地鲨在frl经常作为各类房车赛赛车的基础模版出现，其原厂车本身也有着非常惊人的表现：即便重达1410kg，相比同马力的ae86重了41%，3g引擎仍然给出了相当澎湃的动力输出并且成绩超越了ae86直逼gt86，究其原因主要是因为下坡时车重带来了更少的弹跳，让altezza在最高速度和平均速度均不如ae86的情况下有了更好的成绩

bmw e30：诞生于1982年的e30在一众frl车款中不仅是唯一的德系车也是仅次于lada2105（1981）的老车。在frl中，e30的性能表现颇有房车赛大杀四方之风。相比较其还轻上180公斤的ae86，e30的sa14发动机有着更好的加速，车架本身弹跳更少过弯更丝滑，成绩超出ae86 0.3秒之多，所搭载的sa14直列四缸在FRLRL时代也有作为575匹规则下发动机的先例，无疑证明了此车出众的潜力

mazda rx7 fc：本部分挑选的是硬顶版本进行测试。也不知道是“944造型”的壳子好还是转子引擎过于给力，fc在坐拥近1.3吨的车重下硬是比同马力的原厂s14还快了0.1秒，转子引擎初段的加速以及长弯更好的持速能力体现的淋漓尽致。但说实话并不建议新手持有，因为fc仅可搭载转子引擎（特殊方法不论），最大马力仅617匹，和j的717匹以及s20b的644匹相差太大，如果条件允许在以往版本中购买twerkstallion版本或许是更优解决方案