半夜睡不着，想起来之前还用过辆斯柯达速派还挺不错的，借着这个机会分享一下吧。
上一次斯柯达掀起的波澜还是11万就能买速派，那么这回租到的也就是11万的这个版本——1.4t的尊享版，可以把它理解成是欧洲版无加长的换标迈腾。斯柯达已经好几年没有变过配置了，1.4t就这一款。全城就这一台速派，个人猜测是长租退下来的。虽然是老东西了，但是整体车况依然很板正。取还车都在四万公里左右。
速派的分级比较特别，虽然是欧洲原版的b级车但依旧被划分在舒适组里，121元一天的超低价属实吸引。再者配置也不低，自动大灯，多向座椅调节，没有减配的主机（carplay、carlife都能用，可惜usb接口接触不良，最终自己的安卓还是无福消受
）还是还有一个超大的掀背尾门
虽然无twin door比较遗憾但是成本和售价摆在这里 也能理解了。（注：为了“降本增效”，1.4的配置只有四气囊，没有侧气帘，对安全性要求比较高的兄弟一定要注意！）
操控是原汁原味的德系调教，个人感觉在市区路段这台速派的操控性还比迈腾要好上不少，甚至能做到和高尔夫一样较为灵活的穿插跟车。当然这和速派1440kg的超轻重量也有不少原因，同时另外带来的一个缺点就是——车身发飘
那天正好上高速到扬州，伴随着下雨加刮大风的恶劣天气，车过四桥的时候速度只要超过100一点点就开始横移，也是结结实实体验了一把“横风”
油耗很低，和高尔夫差不多，没有可以刻意省油的情况下一公里六毛钱左右。
总的来说是高尔夫的价格，接近迈腾的享受。还是非常可以的，感兴趣的话可以体验下#租车##一嗨##迈腾#
上一次斯柯达掀起的波澜还是11万就能买速派，那么这回租到的也就是11万的这个版本——1.4t的尊享版，可以把它理解成是欧洲版无加长的换标迈腾。斯柯达已经好几年没有变过配置了，1.4t就这一款。全城就这一台速派，个人猜测是长租退下来的。虽然是老东西了，但是整体车况依然很板正。取还车都在四万公里左右。
速派的分级比较特别，虽然是欧洲原版的b级车但依旧被划分在舒适组里，121元一天的超低价属实吸引。再者配置也不低，自动大灯，多向座椅调节，没有减配的主机（carplay、carlife都能用，可惜usb接口接触不良，最终自己的安卓还是无福消受
）还是还有一个超大的掀背尾门虽然无twin door比较遗憾但是成本和售价摆在这里 也能理解了。（注：为了“降本增效”，1.4的配置只有四气囊，没有侧气帘，对安全性要求比较高的兄弟一定要注意！）操控是原汁原味的德系调教，个人感觉在市区路段这台速派的操控性还比迈腾要好上不少，甚至能做到和高尔夫一样较为灵活的穿插跟车。当然这和速派1440kg的超轻重量也有不少原因，同时另外带来的一个缺点就是——车身发飘
那天正好上高速到扬州，伴随着下雨加刮大风的恶劣天气，车过四桥的时候速度只要超过100一点点就开始横移，也是结结实实体验了一把“横风”油耗很低，和高尔夫差不多，没有可以刻意省油的情况下一公里六毛钱左右。
总的来说是高尔夫的价格，接近迈腾的享受。还是非常可以的，感兴趣的话可以体验下#租车##一嗨##迈腾#
