这不福特蒙迪欧致胜也换心了，新车马上正式上市。这回换上的是福特EcoBoost发动机，版权独家所有，品质更是非凡——2.0T的动力上达到149kW/300Nm，就凭这最大功率和扭距，没说的，出众；油耗尚无真是数据，但是涡轮增压加燃油直喷，必定无弱旅。更何况这款发动机第一次两相是搭载在08年的3.5T林肯上，获奖无数，那就更值得研究一番了。
     
     
     福特EcoBoost发动机


兄弟不才，也研究了一回，这EcoBoost发动机的本领说起来也大伙都熟悉，无非就是燃油缸内直喷+涡轮增压+可变气门正时，现在也大有人用，可EcoBoost就是比现在用这技术的发动机就要牛出许多，那是人家技术更胜一筹。正应了那句话，高手过招，别看是一样的功夫，那功力深浅稍有区别那就高下立判了。
     
     
     先说这燃油直喷吧。同样是缸内直喷，那喷油的位置、压缩比、缸体尺寸等等稍微不一样那区别马上就出来了。EcoBoost用高压油泵把汽油直接喷进气缸，压力是普通发动机的三四十倍，雾化也就更彻底，燃烧也就更充分，直接带来的就是动力提高和油耗降低了。这是直喷的好处。但跟其他同样直喷的发动机比，那就要在细微处见真情了。


三款涡轮发动机参数比较
     兄弟费了九牛二虎之力才找到一些EcoBoost发动机的详细资料，也拿来可现在市场上首屈一指的两款直喷发动机比了一下，一目了然，福特EcoBoost差不各个参数都占优了。岗颈大、压缩比高、行程短，那油燃烧自然就更加充分，产生的动力更大而且动力损耗也更小，这就是细微处，就是这些细微处决定了EcoBoost的高性能和更低油耗。当然肯定还有更多影响动力和油耗的设计因素，可惜这新致胜咱国内还没见，也找不到更详细的资料，兄弟只好先说声抱歉了。

   双可变气门正时系统
     最后是这双可变气门正时系统，这个大家伙儿都明白，就是随着发动机转速改变进气量，让油燃烧的更加充分，尤其在油门不断变化的时候，这招最管用，最大的好处是省油。
     不过照兄弟看来，福特EcoBoost发动机真正的技术那还得是在燃油直喷上，那才是决定他比别人更有优势的核心。后面那两个是帮忙的，让优势更加明显，HOHO。


有了强大的心脏，再加上Powershift双离合变速器这个强大的神经指挥系统，新款致胜在动力和油耗上拥有卓越优势，那当然也就不在话下了。
     呵呵兄弟愚见，欢迎各位大虾指点。


就喜欢福特的车子，安全性能高啊

自己喜欢就行，不管别人说什么

比较不错的车子，我喜欢

来看车啦

我也期待好久啦，钱都提出来啦。

楼上的太心急啦。哈哈

收藏啦，回家让老婆看看