由汽车模型品牌舒克出品的，1：18 大众 T4 凯路威，黑色。
模型到手的第一感觉，很重，可能有人会说，是体积大，其实也不尽然。一些大SUV模型的体积，比它更大，却没有它重。而且，与同由舒克品牌出品的一众大众T系车辆模型，同类相比，它也算是明显偏重的。个人觉得，主要有两大原因。一是这款模型，与相似定位的许多SUV、MPV模型单品相比，细节表现程度，是不错的。模型上有较多数量的小零件，体现车辆细节。零部件的总数多、刻画立体细节的机构组分多，重量自然就偏高。二是这款模型可能在内部，一些不拆解看不到的地方，设置了配重块，有意增重，让人在把玩模型时候，可以获得更加扎实的回馈感。
短比例的车头设计，充分利用MPV车型的纵向空间，排布发动机舱内组件。车内座椅下方，设有明显的高台支座，同样是充分利用了MPV车型的纵向空间，让车内乘员，可以坐的更为舒展。在网路上搜索大众T4的相关图片，可以看到许多车辆的前拖车钩，为常装置状态，在这款模型身上，也将车辆的前拖车钩，做成了装置状态。车辆轮毂，和许多与它同期生产的MPV车型一样，造型简洁，5幅平柱式。车辆头、尾灯组，同样走的是简洁风格，比较方正。
车尾线条，横平竖直，尾门近乎垂直于地面，以此带来更好的车内空间表现，不过从空气动力学、操驾性能等方面考量，就是短板了。当然，凯路威这款车型本身，也不是什么强调操驾质感的东西。车尾排气管，为单边双出、下排式。在车顶之上，可以看到数根略微突起的横条，在MPV或所谓的面包车上，类似的横条或竖条，具有较高的能见度，为车顶加强筋设置。
模型前排左、右车门，后方侧滑门，发动机舱盖，尾门，均可开启，即所谓的全开式模型。前排左、右车门开合机构上，设有阻尼件，但阻力有些过大，似乎很少有汽车模型单品，会需要如此之大的力道，才能够拉开车门。后方侧滑门，模仿真实的汽车，设置了滑轨机构，而非简单的横推式。因此，在后推前，先要将侧滑门从门板底部用力，向外提出一些空间。关门时反向操作，先前推，再向里按。
模型采样车辆的发动机形式，为2.5 TDI。发动机舱内构，仅以塑料板材件刻画，但分色喷涂及视觉立体感的传达，还是比较清晰的。车内地板纹路，座椅扶手，座椅支座，椅身座、背、枕处的衔接，安全带，车身上的把手，门板、车窗上的功能性结构等细节，均有做出明确刻画，也就是前面提到的，细节表现，细小零部件的数量表现，都很不错。观感上，也没有什么明显的硬伤、不和谐之处，整体来说，是一款很有性价比的模型单品。
模型包装盒上的车型标示区，印有schwarz metallic字样，明确了该款模型车身，采用金属漆喷涂。但也由此产生了一个小问题。我们平常所说的汽车模型比例，为一维，如1：18，1：43。以1：18为例，二维，就是1：324。长宽高三维，便是1：5000多了。而用在比例模型上的金属漆内混合的金属颗粒，不可能做到既能带来明显的金属质感，又比真实汽车上使用的金属漆内混合的金属颗粒小那么多倍。这也是采用金属漆喷涂的比例模型上，普遍存在的一个共性问题，金属颗粒的观感相较真实的汽车，明显偏大，甚至有些突兀感。尤其是拍照、定格于一帧画面，再去回看、仔细审视时，这种感觉会更加强烈。
模型到手的第一感觉，很重，可能有人会说，是体积大，其实也不尽然。一些大SUV模型的体积，比它更大，却没有它重。而且，与同由舒克品牌出品的一众大众T系车辆模型，同类相比，它也算是明显偏重的。个人觉得，主要有两大原因。一是这款模型，与相似定位的许多SUV、MPV模型单品相比，细节表现程度，是不错的。模型上有较多数量的小零件，体现车辆细节。零部件的总数多、刻画立体细节的机构组分多，重量自然就偏高。二是这款模型可能在内部，一些不拆解看不到的地方，设置了配重块，有意增重，让人在把玩模型时候，可以获得更加扎实的回馈感。
短比例的车头设计，充分利用MPV车型的纵向空间，排布发动机舱内组件。车内座椅下方，设有明显的高台支座，同样是充分利用了MPV车型的纵向空间，让车内乘员，可以坐的更为舒展。在网路上搜索大众T4的相关图片，可以看到许多车辆的前拖车钩，为常装置状态，在这款模型身上，也将车辆的前拖车钩，做成了装置状态。车辆轮毂，和许多与它同期生产的MPV车型一样，造型简洁，5幅平柱式。车辆头、尾灯组，同样走的是简洁风格，比较方正。
车尾线条，横平竖直，尾门近乎垂直于地面，以此带来更好的车内空间表现，不过从空气动力学、操驾性能等方面考量，就是短板了。当然，凯路威这款车型本身，也不是什么强调操驾质感的东西。车尾排气管，为单边双出、下排式。在车顶之上，可以看到数根略微突起的横条，在MPV或所谓的面包车上，类似的横条或竖条，具有较高的能见度，为车顶加强筋设置。
模型前排左、右车门，后方侧滑门，发动机舱盖，尾门，均可开启，即所谓的全开式模型。前排左、右车门开合机构上，设有阻尼件，但阻力有些过大，似乎很少有汽车模型单品，会需要如此之大的力道，才能够拉开车门。后方侧滑门，模仿真实的汽车，设置了滑轨机构，而非简单的横推式。因此，在后推前，先要将侧滑门从门板底部用力，向外提出一些空间。关门时反向操作，先前推，再向里按。
模型采样车辆的发动机形式，为2.5 TDI。发动机舱内构，仅以塑料板材件刻画，但分色喷涂及视觉立体感的传达，还是比较清晰的。车内地板纹路，座椅扶手，座椅支座，椅身座、背、枕处的衔接，安全带，车身上的把手，门板、车窗上的功能性结构等细节，均有做出明确刻画，也就是前面提到的，细节表现，细小零部件的数量表现，都很不错。观感上，也没有什么明显的硬伤、不和谐之处，整体来说，是一款很有性价比的模型单品。
模型包装盒上的车型标示区，印有schwarz metallic字样，明确了该款模型车身，采用金属漆喷涂。但也由此产生了一个小问题。我们平常所说的汽车模型比例，为一维，如1：18，1：43。以1：18为例，二维，就是1：324。长宽高三维，便是1：5000多了。而用在比例模型上的金属漆内混合的金属颗粒，不可能做到既能带来明显的金属质感，又比真实汽车上使用的金属漆内混合的金属颗粒小那么多倍。这也是采用金属漆喷涂的比例模型上，普遍存在的一个共性问题，金属颗粒的观感相较真实的汽车，明显偏大，甚至有些突兀感。尤其是拍照、定格于一帧画面，再去回看、仔细审视时，这种感觉会更加强烈。
