总用时不变，Z67：北京20：56，山海关23：41/47，锦州1：43/49，沈阳北4：07/13，四平5：50/53，长春6：53/59，哈尔滨西9：20。Z68：哈尔滨西20：08，长春22：16/20，四平23：24/27，沈阳北0：59/1：06，锦州3：24/27，山海关5：24/32，唐山北7：00/03，北京8：39

现在Z67在山海关、沈阳北有技停，Z68在四平、山海关、唐山北停车办客，在沈阳北技术停车

你说客流你说客流稀少就稀少？

把四平取消 走开原 不停 西丰停 辽源 到长春 四平车够用 辽源给几趟车

天天换桶换桶的，乐此不疲啊

京哈换桶之后要保的是K339/40

Z67/8和Z17/8车次互换就是为了换桶的时候还能继续用这个车次号

它和Z17/8互换，并且用BSP就很可能保不住，换桶很可能了，沈局也可以借此减少沈山的车。换桶以后时刻可能翻架子，因为其他京哈京长换桶以后可能有些要整合。就是它走沈山估计也保不住，换桶了其他重复车整合掉，它就可以改时刻上秦沈。就是咱们想留也留不住，只能接受明年一季度调图换桶的事实，至于要留那趟车不是咱们说的算的

确实我也希望能把这个沈山车留下不换桶，优先换其他走秦沈的京哈京长直特。但是通过路局的表现，和Z17/8互换，并且把K339/340缩短，K547延长就能看出来，Z67/8不是要保住的车次，而且它换桶以后会改秦沈

既然叫Z了，还要增加停靠站，那把Z去了，换成T和K多好

明年一季度似乎还真换不了

Z67加站比较可行:
北京 唐山北 锦州 兰陵 双城堡 五家 哈尔滨西

很多车都是停山海关，跨秦皇岛。

这车直接停运得了，高峰线也行