其中两省的跨省高铁就占了3条。合宿高铁宿迁至泗县段速度目标值350公里/小时，在江苏宿迁境内长44.8公里，安徽段长约15公里。目前该项目补充可研已通过国铁集团审查，初步设计也已通过国铁集团预评审，可研和初步设计都批复在即，计划年内开工
扬马城际铁路镇江至马鞍山段也是安徽与江苏的跨省铁路，设计速度目标值250公里/小时，安徽段正线长22.47公里，江苏段长约98公里。目前安徽段可研早已获批，但由于该项目江苏段工程比较复杂，项目进展较慢，有望明年开工。
宁宣高铁同样是安徽与江苏的跨省线路，但该线路与扬马城际铁路一样，受南京禄口机场三期报批等工程影响，预计开工时间也是需要到2025年。
而江苏除了上述3条外，盐泰锡宜城际铁路目前除过江段外其他区段都已批复可研，并进行了施工图审核管理预咨询，形成了预咨询意见，是江苏省今年要确保开工的一条高铁。而常泰城际铁路已处于可研鉴修审查阶段，泰兴段境内已完成线路定测，正在完善各项专题论证，有望明后年开工。
扬马城际铁路镇江至马鞍山段也是安徽与江苏的跨省铁路，设计速度目标值250公里/小时，安徽段正线长22.47公里，江苏段长约98公里。目前安徽段可研早已获批，但由于该项目江苏段工程比较复杂，项目进展较慢，有望明年开工。
宁宣高铁同样是安徽与江苏的跨省线路，但该线路与扬马城际铁路一样，受南京禄口机场三期报批等工程影响，预计开工时间也是需要到2025年。
而江苏除了上述3条外，盐泰锡宜城际铁路目前除过江段外其他区段都已批复可研，并进行了施工图审核管理预咨询，形成了预咨询意见，是江苏省今年要确保开工的一条高铁。而常泰城际铁路已处于可研鉴修审查阶段，泰兴段境内已完成线路定测，正在完善各项专题论证，有望明后年开工。
