来自一个建设者的疑惑

12号线某站2023年4月进场，当时按照装修的速度来说23年底完工啥问题没有。8号线中段某站21年5月进场12月初就差不多完工了。但是不知道是因为什么，七八月的时候上面说不着急干。然后就一群人闲着，开始各种各样的大检查。过了春节又开始催着赶工。5月份基本完工，6月份站内已经开始做保洁了，以本站来说630开通啥问题没有。然后就又说等到930和3号线一起开通。然后呢？？？你到底想啥时候开？？？

传奇的土建速度拖装修的后腿是常态。
工人普遍50朝上，40都算年轻人了，一天工资500算是普通的。说实话，大基建的传奇可能就此落幕了

必须严肃追责撤职

谜一样的3号线12号线

要说车站从土建开工到运营最快的，应该是14的丽泽商务区，本来是2020年开始动工的，但是挖到古迹了被迫考古停工，2021年2月复工，5月主体完成，11月完成装修，堪称神速

12号线六月底的时候听说是列车多编组调试出了问题，没法按时开，导致所有工作都停下来了；九月份四季青又出现工程问题被迫返工，包括3号线进度慢赶不上，索性就一并延期了，两条线路一起为了所谓“高质量开通”的政绩双双奉献

12号线确实是这种推一下动一下，不推就摆停的状态。住在附近，经常能看到一会特别忙，火急火燎的。一会又完全没啥动静的神奇操作。运营口更是把很多人调去了3号线，北京是没运营团队了吗？为啥要把两个灵活编组的线路重任要交给同一个运营分公司？根据19和昌南的历史经验，这段时间要是不开通，今年12月底也一定完成不了，还会再次延迟。一而再再而三的爽约，还有信用可言吗？必须改变这种正推模式，改为倒推模式：怎么样都得开，开了之后再修补。