如果淮新高铁被拖建议规划新路线

同意！请楼主牵头，先搞个方案研究。预计费用300万，几个小县城分担一下，也没多少。。

连济枣得了，往济南

建议淮新新路线，淮安东到沭阳西到新沂南，路过新沂东站暂不设站，但新沂东站预留淮新接入京二的连接线。据说这个连接线的钱，江苏另外掏的，5个亿。山东掏45亿是选择了京二走东线方案。也就是说GT的脑子就一个，不按他的方案，按各省的方案多出来的钱，你们自己掏，我不管了。目前避免新沂东到淮安东的线路重复，直接将淮新，经过新沂东，引到新沂南站去。如果GT不让接徐连，就作为起始站得了，反正是地方全资。如果让接，那最好不过了。现在枣新，两省都端着呢，官方不会提，谁先提，谁被动。目前优先考虑新沂，沭阳往南的线先通起来。比如济枣，还是山东硬气，直接贴着京沪高铁建，可能济枣可研批复的早，在2020年，而新规定在2021年出来的。苏南不知道有多少平行线呢，原则上不能建设平行线，还是看地方政府的魄力和能力了，毕竟原则只是原则，话没说死。上面建议的方案，照顾了新沂和沭阳，皆大欢喜。后期再考虑淮新在新沂东站接入京二，毕竟省里掏出了5个亿。即便最后接不了，那淮新就直接连枣新得了。新沂离徐州那么远，搞个小枢纽，应该对徐州枢纽影响有限。新沂东站和新沂南站增加站台和线路，线侧站房技术上应该没问题，全当地方城际线好了。

地方铁路，省里全资，预留中长线条件，先做短途连接线使用。

淮新要想复活，新方案只能由南京与济南主推，全线改为宁淮沭新~济枣350省际大通道。在淮新在新沂东通过联络线接京二，同时设法让新沂南与新沂东通过联络线连接上。否则真的无解。