始终不知道他们哪里来的消息

是哪个hcmyy的，hcm今年yy的不少，四季度图一会长沙南跨越，一会杭温加车，一会沪宁沿江加车，一会yy新车配属

本吧最喜欢鼓吹跨长沙南的两个hcm还是安心去当扑克大小王吧

早就说过了，司机交路的拉通需要时间，不一定是第四季度。而且最近司机交路确实遇到了一些新问题，再加上宜昌没充值进粤标杆，港铁也没审批武港标杆，暂时开不起来很正常，但不代表明年也不会有。

据内部小道消息，本来司机交路已经差不多谈好了，结果上局那边连着出了两次司机开错门的事情后，国铁正在全面梳理全路司机交路的合理性和司机的负担。从内部流出的蛛丝马迹判断，国铁现在倾向于缩短司机交路里程，800公里以上的长交路，除京沪大标杆计划双班单司机外，其余包括京广京哈沪昆等通道的司机交路会全部缩短至800公里以内，同时通过优化排班增加司机的休息时间，优化司机超劳补偿等方式改善司机工作待遇。司机们普遍对这些举措表示欢迎。认为比起牺牲自己的健康给地方ZF脸上贴金，国铁集团的新办法才是真正的以人为本。

京广标杆持续各种加站就说明京广高整体客流其实并没有那么好，为什么要跨长沙南？？？？用你们的嘴补贴跨长沙南的客流票款吗。国铁也需要有营收

湖南长沙可以350正线通过，为什么不利用起来呢？，要知道，正线350通过的大站，除了长沙没几个，再者说，铁路局这个鸟样，过路车一到节假日根本买不到票，与其，不如来几个跨站车来交换长沙南始发车好，，可以几趟跨站，但是必须得加始发车次作为交换条件

可能是一些小学🐔自己yy的

那你应该跟打死也不充会员交流一下 他很喜欢也天天希望跨长沙南

天天喊跨的一年能坐365次吗？

有足够的需求了以后再说吧……现在跨湘还没有什么意义，武广直达的需求不大，什么时候有需求了自然会有，没需求的时候愣要开也没意义

没有那么多直通客流

我最喜欢列车同时跨越石家庄站，郑州东站和长沙南站，从而让京广之间的列车（G77和G78）在北京和广州之间只停靠武汉火车站！但是，实行这项举措的前提条件是需要让武汉局大口吃掉郑州局和西安局才行。现在武汉局和郑州局之间、武汉局和西安局之间、郑州局和西安局之间都没有只跨上面其中两个局的列车。我相信，最晚明年第一季度调图一定会有这种列车出现。这也是“惩罚广州局集团在2016~2023年间对佛肇、莞惠、穗深城际的摆烂运营行为”的其中一项措施。加油，中国铁路！