还有类似问题的其他铁路枢纽吗？

你到底要问太原枢纽有问题还是要问别的枢纽，词不达意

基本都进太原南或者在太原南换向，说是因为太原站站台紧张，不知是否

另外，石太客专阳泉北到太原南段是不是偷里程了？时刻表上均速能到170，这应该是210运营时速的线路的正常均速，但是乘坐时在太原市区明显缓行了好久

合肥也这情况

北部修不了，别想了
以后西边会有

早就在大西吧吐槽过，全路进枢纽的类似情况多了去了，有些人就只盯着个太原

南宁枢纽，正经的八纵八横之一广昆通道穿城而过，整个从南宁东进站前一直到南化出站后十来公里都是限速80-90，北海防城港方向去柳州广州方向必须去南宁站调向，两次经过南宁东站，算不算？

呼和浩特枢纽，京包客专基本利用老线线位经呼和浩特东过呼和浩特到台阁牧
北京枢纽，京雄自北京大兴往北基本利用京九线线位进北京西站，广安门到北京西一段限速可能也就70；京沈利用东星及京哈到北京站限速
天津枢纽，京津城际进天津站前一段跟着百年老线津山线转R300曲线限速
青岛枢纽，青岛北到青岛利用胶济线改建为胶济客专线限速70
济南枢纽，从济南西过来经济南，大明湖往青岛方向利用胶济线限速
广州枢纽，广州白云—广州东包括以后广湛从佛山到广州一段拿老线改的限速
重庆枢纽，郑渝渝昆之间利用原渝怀线和井西联络线限速
还有桂林，柳州，乌鲁木齐，沈阳等，只要观察不难找

郑州也是啊，郑太正线到郑州，有些到郑州东，两个车站都是经过必停的，动车过陇海线限速80，14km要15到18分钟不等

这种糖葫芦枢纽没办法

太原人口密集区早就不在北面了

吐槽有什么用，能改变什么？

太原枢纽主要是限速问题