瑞虎8L跟瑞虎9 瑶光同平台，都属于T2X平台，瑞虎8puls和瑞虎8pro同属T1X平台只不过套用了T2X的机舱模块.
T2X要兼顾混动，研发时弃用奇瑞一贯风格的曲线型的贯通式纵梁，通过加强 加大 加高门槛梁提高车身高度 以及后地板模块的连接刚性。目前新能源的主流车身基本都是加大加高加宽门槛梁，使底板更凹窝。
燃油车时代没有贯通式纵梁构架的车身，后排容易解体，这一点发生在最多的就是大众、丰田、本田、日产的系列车型，以及较少见的吉利帝豪、法系轿车、传祺GS4系列车型。 目前为止主流汽车企业唯一没有发生后排座椅脱离车身的，主流车企只有奇瑞汽车没有发生过一起后排断裂的交通事故案例。连保有量非常少的沃尔沃V40 在C柱侧面遭遇奥迪轿车拦腰时、整个后排座椅完全剥离车身的惊恐交通事故。
这次发帖重要说的就是瑞虎8L是T2X平台车身。和瑞虎9 瑶光，共用机舱 前地板 中地板 后地板 白车身钢板冲压模块。T1X的瑞虎8puls以及Pro套用了T2X机舱模块让车头防护力更强。25款的瑞虎8系列目前在车身结构上已经无懈可击了。