南海大堤的设想
1、翻看世界地图，可以画一条线，这条线从俄罗斯占领的千岛群岛出发，经过北海道岛、九州岛、台湾岛、吕宋岛，经马尼拉连到文莱，再经马来西亚到达终点新加坡，这条线各段的长度加起来约三千到四千公里，可以沿着这条线，修筑不透海水的海堤，通过这条海堤，可以把鄂霍次克海、中国的东海、南海都包在海堤内，利用江河入海的淡水，通过高潮位时关闭闸门，防止外海的海水涌入堤内，低潮位时将闸门打开，排出堤内的海水，可以使堤内的海水逐步置换成淡水，形成超级淡水湖，还可以在堤顶上修筑从俄罗斯到日本、菲律宾、马来西亚、印尼、新加坡、泰国、越南、中国的环形高铁或高速公路，促进周边国家的经济交流。
2、海堤的断面可以采用斜坡堤和直立堤相结合的模式，在浅水处（水深低于20米）设立斜坡堤，在深水处（水深大于20米）则用沉箱组成直立堤。有的海区海底深度可能达二三千米，在这些地区筑堤，首先要进行海床地基处理，以防止其漏水。海底的沉积物可能深达千米，可以将海底的沉积物和膨润土结合，通过膨润土的不透水性，增加海床沉积物的抗渗性。海床底面可能凹凸不平，沉箱安装前，先用水下机器人进行水下探摸确定海底地质和地形状况，再在海底两侧进行抛石，形成水下抛石堤，再在内外抛石堤之间分层倾倒膨润土和粗砂的混合物，用水下爆破的方法进行分层夯实，利用水下机器人进行整平。基床整平之后，就可以分层安装沉箱，由于海水深度很大，如果将沉箱预制成几千米高，施工难度很大，可以将沉箱分成多块，通过类似砌墙的办法，从海底砌筑沉箱墙（可以把沉箱想象成砖头），每安装完成一件沉箱之后，都要先往沉箱中充入粗砂，并分层整平和夯实，沉箱与沉箱之间的连接处，粘贴延时遇水膨胀橡胶条，利用膨胀橡胶条进行止水，防止水从沉箱之间的缝隙漏出。沉箱为钢筋混凝土结构，可以在陆地上预制，用气囊将预制好的沉箱搬运到码头，再将其移到半潜驳上，利用拖船将半潜驳拖到指定位置，再将半潜驳充水下潜，沉箱就漂浮在海面上（在沉箱顶部绑扎有气囊），利用卷扬机调整好沉箱的位置，再往沉箱中注水使其下沉，往气囊中注入小量水，使沉箱慢慢沉放到指定的安装面上，沉好后，再用水下机器人进行水下解绑。沉箱安装到指定高度后，可以在沉箱顶部安装各种混凝土块体，其作用在于减轻防浪对海堤的打击作用，维持海堤的稳固性。外侧的防浪结构施工完成之后，可以在沉箱顶部的内侧施工高速公路或高速铁路。高速公路或高速铁路的基础应该做成标高可调节式基础，当基础沉降时，通过定期调整基础标高，保证基础标高的稳定，以防止基础沉降影响公路或铁路的平顺性。
3、海堤每隔一定距离，设置容许船舶通过的船闸，为防止外海的海水通过船闸进入堤内，当外海水位高于堤内水位时，船进入船闸后，要用抽水的方式将水排到外海，待船闸水位降低到堤内水位齐平后，方可打开堤内的闸门，让船进入堤内。当外海水位低于堤内水位，则要等船闸水位达到与外海齐平之后，方可打开外侧闸门，让船进入外海。公路或铁路遇到船闸时，可以设置跨过船闸的桥梁，或者在船闸下方设置隧道，以保证船舶通过船闸与陆上交通互不干扰。
4、除船闸外，海堤每隔一定距离，设置放水闸，外海水位低于堤内水位时进行放水，外海水位高于堤内水位，则闸门关闭。
1、翻看世界地图，可以画一条线，这条线从俄罗斯占领的千岛群岛出发，经过北海道岛、九州岛、台湾岛、吕宋岛，经马尼拉连到文莱，再经马来西亚到达终点新加坡，这条线各段的长度加起来约三千到四千公里，可以沿着这条线，修筑不透海水的海堤，通过这条海堤，可以把鄂霍次克海、中国的东海、南海都包在海堤内，利用江河入海的淡水，通过高潮位时关闭闸门，防止外海的海水涌入堤内，低潮位时将闸门打开，排出堤内的海水，可以使堤内的海水逐步置换成淡水，形成超级淡水湖，还可以在堤顶上修筑从俄罗斯到日本、菲律宾、马来西亚、印尼、新加坡、泰国、越南、中国的环形高铁或高速公路，促进周边国家的经济交流。
2、海堤的断面可以采用斜坡堤和直立堤相结合的模式，在浅水处（水深低于20米）设立斜坡堤，在深水处（水深大于20米）则用沉箱组成直立堤。有的海区海底深度可能达二三千米，在这些地区筑堤，首先要进行海床地基处理，以防止其漏水。海底的沉积物可能深达千米，可以将海底的沉积物和膨润土结合，通过膨润土的不透水性，增加海床沉积物的抗渗性。海床底面可能凹凸不平，沉箱安装前，先用水下机器人进行水下探摸确定海底地质和地形状况，再在海底两侧进行抛石，形成水下抛石堤，再在内外抛石堤之间分层倾倒膨润土和粗砂的混合物，用水下爆破的方法进行分层夯实，利用水下机器人进行整平。基床整平之后，就可以分层安装沉箱，由于海水深度很大，如果将沉箱预制成几千米高，施工难度很大，可以将沉箱分成多块，通过类似砌墙的办法，从海底砌筑沉箱墙（可以把沉箱想象成砖头），每安装完成一件沉箱之后，都要先往沉箱中充入粗砂，并分层整平和夯实，沉箱与沉箱之间的连接处，粘贴延时遇水膨胀橡胶条，利用膨胀橡胶条进行止水，防止水从沉箱之间的缝隙漏出。沉箱为钢筋混凝土结构，可以在陆地上预制，用气囊将预制好的沉箱搬运到码头，再将其移到半潜驳上，利用拖船将半潜驳拖到指定位置，再将半潜驳充水下潜，沉箱就漂浮在海面上（在沉箱顶部绑扎有气囊），利用卷扬机调整好沉箱的位置，再往沉箱中注水使其下沉，往气囊中注入小量水，使沉箱慢慢沉放到指定的安装面上，沉好后，再用水下机器人进行水下解绑。沉箱安装到指定高度后，可以在沉箱顶部安装各种混凝土块体，其作用在于减轻防浪对海堤的打击作用，维持海堤的稳固性。外侧的防浪结构施工完成之后，可以在沉箱顶部的内侧施工高速公路或高速铁路。高速公路或高速铁路的基础应该做成标高可调节式基础，当基础沉降时，通过定期调整基础标高，保证基础标高的稳定，以防止基础沉降影响公路或铁路的平顺性。
3、海堤每隔一定距离，设置容许船舶通过的船闸，为防止外海的海水通过船闸进入堤内，当外海水位高于堤内水位时，船进入船闸后，要用抽水的方式将水排到外海，待船闸水位降低到堤内水位齐平后，方可打开堤内的闸门，让船进入堤内。当外海水位低于堤内水位，则要等船闸水位达到与外海齐平之后，方可打开外侧闸门，让船进入外海。公路或铁路遇到船闸时，可以设置跨过船闸的桥梁，或者在船闸下方设置隧道，以保证船舶通过船闸与陆上交通互不干扰。
4、除船闸外，海堤每隔一定距离，设置放水闸，外海水位低于堤内水位时进行放水，外海水位高于堤内水位，则闸门关闭。
