首都机场线增设望京南站开始施工招标～

年初已经把首都机场线增设望京南站列入24年北京市重点工程建设计划，不知年内能否开工。

跨京密路这个高架有点意思，那个路口应该是个立交桥，属实是见缝插针拉个桥出来

更好奇票价，能不能搞个分段计价，比如城区各站-机场单一票制25，北新桥-望京南单一票制10块呢

不知道现在是咋收费的，但应该按照出入站口计费，在航站楼出的统一计25，其他出入口按照正常地铁票价规则收取票价。

一个车站3亿?

很多说兼顾通勤需求的话，机场线会上不去车。但是，当初从东直门西延到北新桥，给的说法就是优化折返线，缩小行车间隔，提升运力。可是北新桥开了好几年了，机场线的发车间隔仍维持10分钟。想知道这个间隔还能不能缩小，机场线还有多少运力潜力可挖？如果行车间隔能缩短到3分钟，那么是不是能实现机场专线和普通地铁混开（以一定比例交替发车）？我是单纯从运力角度去讨论这条线路兼顾通勤的能力，具体怎么区分客流、怎么运营的事我知道很复杂，不在讨论之列。

对不起我看成南京南站了我寻思首都机场线业务范围有点广啊而且这咋修啊速度100也不够啊

左家庄：给我也加一站啊！

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