国际码头工人协会 (ILA) 表示，在工会与美国海事联盟 (USMX)（代表航运承运人、码头运营商和港口当局的管理团体）就码头工人加薪达成初步协议后，该协会约 50,000 名罢工工会成员将于 10 月 4 日星期五返回东海岸和墨西哥湾沿岸港口工作。
工会港口工人于 10 月 1 日午夜举行罢工，据估计，此次罢工将给美国经济造成每周 37.8 亿美元的损失，并扰乱食品、医药、服装、汽车和促销产品等一系列行业的供应链。
国际码头工人协会 (ILA) 表示，在工会与美国海事联盟 (USMX)（代表航运承运人、码头运营商和港口当局的管理团体）就码头工人加薪达成初步协议后，该协会约 50,000 名罢工工会成员将于 10 月 4 日星期五返回东海岸和墨西哥湾沿岸港口工作。
工会港口工人于 10 月 1 日午夜举行罢工，据估计，此次罢工将给美国经济造成每周 37.8 亿美元的损失，并扰乱食品、医药、服装、汽车和促销产品等一系列行业的供应链。
促销行业领导人周五早些时候松了一口气，因为罢工是短暂的，并表示罢工对该行业供应线造成的任何有害影响都应该是微不足道的。
“显然，我们认为这对我们的经济，尤其是我们的行业和公司来说是个好消息，” Counselor Top 40 供应商Gemline 总裁兼首席执行官、Counselor 最具影响力人物50 强榜单成员Frank Carpenito表示。“几个月前我们就有根据地预测码头工人会罢工，但持续时间不会超过两周，所以这一次，我们预测对了。”
卡佩尼托继续说道：“鉴于停工时间很短，我们预计罢工不会产生任何影响。不过，三天的罢工可能需要长达 15 天才能完全恢复系统，因此一些公司可能会受到短期影响。”
10 月 1 日码头工人辞职时，促销供应商立即表示，相对较短的罢工（持续不到一两周）不会对行业库存水平产生明显影响，也不会引发提高向分销商销售的产品价格的需要。
然而，他们表示，如果大规模港口关闭持续下去，可能会导致海外生产的产品无法及时运抵美国，同时导致进口/运输成本飙升。如果这种问题持续下去，可能会导致促销库存短缺和产品价格上涨。
与卡佩尼托一样，咨询师 Top 40 供应商HPG (asi/61966)的供应链和可持续发展副总裁 Jing Rong也很高兴看到码头工人离开纠察线并恢复工作。不过，她指出，港口情况需要一些清理工作才能恢复正常——确实如此。
“我们对这项初步协议感到非常高兴，”荣告诉 ASI Media。“现在我们只需要处理三天罢工造成的港口拥堵问题。港口附近有五到六倍的船只在等待。这可能需要两到三周才能清关。尽管如此，我们喜欢确定性，并且可以处理这个问题。”
与 Rong 和 Carpenitio 一样，Counselor Top 40 供应商Ariel Premium Supply 的共同所有人 Yuhling Lu告诉 ASI Media，她预计罢工不会对促销产生重大影响。“如此迅速地达成初步协议让我感到非常欣慰，”她说。“我相信港口将在未来几天内尽最大努力赶上进度。”
HPG 首席执行官克里斯·安德森 (Chris Anderson ) 是 Counselor 50 强榜单的成员，他指出，虽然罢工带来的直接危机已经结束，但更广泛的全球供应链仍然面临压力。亚洲和欧洲港口拥堵，以及红海的武装袭击迫使货船绕道而行，这些因素已经造成了数月的挑战、成本上涨和航运延误。这些情况并没有消失。
安德森告诉 ASI Media：“我们还没有脱离险境。聪明的供应商正在增加安全库存，并填充运输时间计算。”
初步协议
工会成员在之前的总合同于 10 月 1 日到期且未签署新协议后发起了停工。ILA 表示，关于工资的临时协议意味着工会领导人和 USMX 现在将重回谈判桌，就一份完整的新总合同进行谈判。根据安排，10 月 1 日到期的总合同将延长至 2025 年 1 月 15 日。
据CNN 报道，USMX 的提议相当于在合同的六年期限内为港口工人增加 62% 的工资。任何最终的主合同都必须得到 ILA 普通会员的批准，ILA 是北美最大的码头工人工会，拥有约 85,000 名会员。
据报道，美国代理劳工部长苏姿丰参与了初步谈判，并最终就工资问题达成了初步协议。
苏在声明中表示：“我祝贺国际码头工人协会与美国海事联盟就一项强有力的工资方案达成初步协议，该协议允许东海岸和墨西哥湾港口重新开放，同时双方完成新合同的谈判。”
主合同是否会在 1 月 15 日截止日期之前获得批准仍有待观察。一个关键的症结可能是港口自动化的使用。
工会领导层表示，他们反对任何可能威胁就业的自动化或半自动化。一些港口据称使用自动化设备引发的争议是导致 ILA 和 USMX 谈判在夏季破裂的一个关键因素。批评工会立场的人声称，由于缺乏自动化，东部和墨西哥湾沿岸港口与某些海外港口相比效率低下。
工会港口工人于 10 月 1 日午夜举行罢工，据估计，此次罢工将给美国经济造成每周 37.8 亿美元的损失，并扰乱食品、医药、服装、汽车和促销产品等一系列行业的供应链。
国际码头工人协会 (ILA) 表示，在工会与美国海事联盟 (USMX)（代表航运承运人、码头运营商和港口当局的管理团体）就码头工人加薪达成初步协议后，该协会约 50,000 名罢工工会成员将于 10 月 4 日星期五返回东海岸和墨西哥湾沿岸港口工作。
工会港口工人于 10 月 1 日午夜举行罢工，据估计，此次罢工将给美国经济造成每周 37.8 亿美元的损失，并扰乱食品、医药、服装、汽车和促销产品等一系列行业的供应链。
促销行业领导人周五早些时候松了一口气，因为罢工是短暂的，并表示罢工对该行业供应线造成的任何有害影响都应该是微不足道的。
“显然，我们认为这对我们的经济，尤其是我们的行业和公司来说是个好消息，” Counselor Top 40 供应商Gemline 总裁兼首席执行官、Counselor 最具影响力人物50 强榜单成员Frank Carpenito表示。“几个月前我们就有根据地预测码头工人会罢工，但持续时间不会超过两周，所以这一次，我们预测对了。”
卡佩尼托继续说道：“鉴于停工时间很短，我们预计罢工不会产生任何影响。不过，三天的罢工可能需要长达 15 天才能完全恢复系统，因此一些公司可能会受到短期影响。”
10 月 1 日码头工人辞职时，促销供应商立即表示，相对较短的罢工（持续不到一两周）不会对行业库存水平产生明显影响，也不会引发提高向分销商销售的产品价格的需要。
然而，他们表示，如果大规模港口关闭持续下去，可能会导致海外生产的产品无法及时运抵美国，同时导致进口/运输成本飙升。如果这种问题持续下去，可能会导致促销库存短缺和产品价格上涨。
与卡佩尼托一样，咨询师 Top 40 供应商HPG (asi/61966)的供应链和可持续发展副总裁 Jing Rong也很高兴看到码头工人离开纠察线并恢复工作。不过，她指出，港口情况需要一些清理工作才能恢复正常——确实如此。
“我们对这项初步协议感到非常高兴，”荣告诉 ASI Media。“现在我们只需要处理三天罢工造成的港口拥堵问题。港口附近有五到六倍的船只在等待。这可能需要两到三周才能清关。尽管如此，我们喜欢确定性，并且可以处理这个问题。”
与 Rong 和 Carpenitio 一样，Counselor Top 40 供应商Ariel Premium Supply 的共同所有人 Yuhling Lu告诉 ASI Media，她预计罢工不会对促销产生重大影响。“如此迅速地达成初步协议让我感到非常欣慰，”她说。“我相信港口将在未来几天内尽最大努力赶上进度。”
HPG 首席执行官克里斯·安德森 (Chris Anderson ) 是 Counselor 50 强榜单的成员，他指出，虽然罢工带来的直接危机已经结束，但更广泛的全球供应链仍然面临压力。亚洲和欧洲港口拥堵，以及红海的武装袭击迫使货船绕道而行，这些因素已经造成了数月的挑战、成本上涨和航运延误。这些情况并没有消失。
安德森告诉 ASI Media：“我们还没有脱离险境。聪明的供应商正在增加安全库存，并填充运输时间计算。”
初步协议
工会成员在之前的总合同于 10 月 1 日到期且未签署新协议后发起了停工。ILA 表示，关于工资的临时协议意味着工会领导人和 USMX 现在将重回谈判桌，就一份完整的新总合同进行谈判。根据安排，10 月 1 日到期的总合同将延长至 2025 年 1 月 15 日。
据CNN 报道，USMX 的提议相当于在合同的六年期限内为港口工人增加 62% 的工资。任何最终的主合同都必须得到 ILA 普通会员的批准，ILA 是北美最大的码头工人工会，拥有约 85,000 名会员。
据报道，美国代理劳工部长苏姿丰参与了初步谈判，并最终就工资问题达成了初步协议。
苏在声明中表示：“我祝贺国际码头工人协会与美国海事联盟就一项强有力的工资方案达成初步协议，该协议允许东海岸和墨西哥湾港口重新开放，同时双方完成新合同的谈判。”
主合同是否会在 1 月 15 日截止日期之前获得批准仍有待观察。一个关键的症结可能是港口自动化的使用。
工会领导层表示，他们反对任何可能威胁就业的自动化或半自动化。一些港口据称使用自动化设备引发的争议是导致 ILA 和 USMX 谈判在夏季破裂的一个关键因素。批评工会立场的人声称，由于缺乏自动化，东部和墨西哥湾沿岸港口与某些海外港口相比效率低下。
