那你这样六里桥客流也得全压300快内上，北三环还有671帮着带带呢，再说12号线马上开了，北三环上客流直接就能垮

东桥主拉南环 你要强行让他拉北环的话我认为航天桥更合适
十里河那个位置给两个外环任何一个都行 那个位置优势比较大
理论上说 从客流上来讲 最好是能把四个300全放在南环 也就是快内草桥 内环南站 快外木樨园 外环十里河 但是300现在这样安排是有道理的 就是保证末班 这样排两南两北 同向异侧 就能保证这四个主站的前侧末班时间都比较晚 是有一定道理的

300快内环，300快外环都可以取消

这多好办啊，让368，683复活，让848回马甸

说白了就是300内出来就四站就经过亮马桥到双井的大段无人区导致车上不挤呗，放安华桥北终点就可以了呀。而且12号线就要开了，其实调不调问题都不大了，300外和300快内的客流会急剧下降

300四合二，内环好解决，内环回草桥；外环的问题是南三环至东三环贯通的线只有一个848和半个973，但是大钟寺还要轰走，所以十里河桥那个位置就不太好，如果还在十里河桥建议还是多一条走东南角拐弯的线并能换上东北角671 302。

明白

我觉得虽然这三条环线总站、停站有些不同，但还是可以撤一两条，同时增加其他三环主路路线，如302，671这种，让更多地区的乘客能享受到快速路，而非只有三环沿线乘客。不知道是否合理

3环我只认300和300快

建议合并368和300，300东三环设站太抽象了

东南东北三环搞成这样，真想把300给拿下到国贸底下来，跟402一样光华桥就再上去呢。想想主力就368、848和671（后面那两个还连不上）

300路白家庄应该加站，感觉是有加站条件的，不明白为什么迟迟不加站。

真不知道300和368有什么区别

不是，我就是想知道天天吵吵撤300的到底坐没坐过。你知道早上从石景山977快+300快内 6站50分钟到北太平桥的含金量吗？