【南彭】小议巴南区二环内公交改革和我的猜想

李家沱地区：
   因李家沱前期公交普及高于鱼洞，所以这次改革不是很大，新开311路到鱼洞，替换原792的中巴车，唯一遗憾的就是李家沱到道角、新工地的还是中巴车 后期可能冠三全部收编 开李家沱环线公家可能性比较大。现李家沱地区（含融汇、花溪工业园）共有公交线路233--256--301--311--319--320--341--348--349--416--420--841--891 已经基本通达主城各地，后期可以考虑增加到大渡口和沙坪坝线路就完美。


长生（南岸区）鹿角地区：
   这个地区今后可能是一汽巴士公司一家独大，现在鹿角/樵坪到南坪的客车已经全部是一汽的车了，只是还没有公交化，慢慢的今后线路号会有的，公交化也会实现的。长生--黄桷垭--南坪的线路即将正式由一汽收编，线路号 好像是177.同时长生/茶园的环线公交也即将开通也是17X，加上现有的171/172等，最终还要取代 南坪--高速--长生（这条线已经有部分一汽的车了）今后冠三在茶园终究只得345一路。

界石南彭地区：
   总的来说后期开通新线路的可能性不大，界石到鱼洞的车车初步确定有一汽收编。界石到李家沱由309代替也基本确定，后期南坪--界石，也有302代替可能性极大，而且到时候整个302专线出来专跑界石到南坪。也有可能302今后都不到解放碑了，砖家不是说那里公交太密集了，我们“需要”换乘。界石到南坪的车车没得了也意味着 南坪到石岗的车车也没得了，后期317改线跑石岗的可能性极大，假设改线成功，势必增加车车，现317只得4-5个车 太少了。而若317也改为半小时一班车，那么算下来加上307南彭基本上每隔15分钟就有一班车（除开314/312接龙八中等）月华就开个农客（界石--月华）就能满足了。原来的传说307延伸到惠民，个人觉得可能性基本没得，惠民的人不会走忠兴--南彭--界石--到南坪，现在东泉到南坪的车 基本是8分钟一般，惠民经茶园到南坪最多40分钟，比南彭到南坪都快。
   猜想：一汽巴士都可以开鱼洞到界石车，深入界石片区，（今后茶园到界石也完全有可能是一汽巴士的线路）巴士公司肯定不服，后期可能会增加南彭--杨家坪的公家车，一是弥补南彭没得始发站，二是增加整个片区到杨家坪片区的线路，使其更科学合理。而南彭到炒油场的人比较多（个人觉得），所以这条线也能满足南彭地区出行需要。

吧主一定加精，置顶更好。

想得太美好了.....就南彭这个卡卡角角估计是全重庆最遗忘的地方...

回复：9楼
说的对

回复：9楼
我也晓得 不可能， 只是猜测，不是ZF一直提倡优化线路撒，其实这样的优化也不错，呵呵
顺便说哈，鱼洞--界石 完全可能是成为界石地区 第一条班车退出公交替补的线路，其次就是李家沱--界石，那些司机说的，目前界石--李家沱的 班车 只得6个车了，大部分客流都是309在承担。至于到南坪 估计还早，而且完全有可能在2012年去了。