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20起飞困难的第三个原因

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之前说到,一是因为重量大推力小。
二是因为主翼太靠后。
仔细想想,这个推力小的问题,需要详细解释一下。
这个问题不止是发动机的问题,甚至可以说主要问题不是发动机的。
而是因为dsi进气口,在没有速度的时候,对进气的阻力太大。同时,过长的进气道也增加进气阻力。
也就是说,j20在低速下,就是个肺慢阻状态。


IP属地:黑龙江来自Android客户端1楼2024-11-10 08:36回复
    实际上j20各种拉垮的低速机动动作,也是因为dsi进气口。


    IP属地:黑龙江来自Android客户端2楼2024-11-10 08:38
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      高速阻力小的代价就是低速升力不足,能兼顾的只有可变后掠翼。


      IP属地:山东本楼含有高级字体3楼2024-11-10 09:20
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        这个真怪不了进气口……。低速状态下基本啥进气口都相差不大,根本原因还是重量太大,起飞升力特性其实与苏57最多10%的差距,影响不大


        IP属地:四川来自Android客户端4楼2024-11-10 10:02
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          这下好了,所谓的升力系数高,也给吹花了


          IP属地:辽宁来自Android客户端6楼2024-11-10 11:04
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            进来看蛙蛙叫。


            IP属地:甘肃来自Android客户端7楼2024-11-10 11:31
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              苏57用200米就能起飞 这才是真正战斗机


              IP属地:广东来自iPhone客户端8楼2024-11-10 11:49
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                有没有想过其实是鸭翼在起飞时增升效果不如大边条翼布局?我国当年之所以称其为“抬式”是看到这种布局对比普通二代机(试验过简单把歼七的平尾移到前面)短距起飞效果明显,但并没有和三代大边条翼布局做对比。
                单以起飞增升效果来说,苏57这种升力体大边条翼+前部可动边条确实有可能具备优势的。
                鸭翼确实可以兼顾一下短距起飞但这个能力也并非十分优秀,以前看过一架F-18(不是超级虫)陆地机场干拔起飞的视频,那个速度好像不比这次的苏57差。


                IP属地:江苏来自Android客户端9楼2024-11-26 09:11
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                  f22和su57谁的起飞性能好?


                  IP属地:四川10楼2024-11-26 12:35
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