既然修建地铁轻轨不好审批，那就不如在自治区80年大庆前（2027年）申请批复呼包鄂高铁，呼市城区旅客借助呼包鄂高铁线路前往呼和浩特盛乐机场，大致走向为：呼和浩特东站向东引出，沿丝绸之路大道向南，在丝绸之路文化主题公园边建设高架桥铁路，向南跨过南二环南三环直达盛乐国际机场，这条线路既可以减少拆迁成本，又可以增加去盛乐机场的客流量，同时还能穿过丝绸之路公园，可以给外地游客展现美丽草原的城市风景画。修建这条高铁的原因主要有以下几点：
1、目前呼市主城区距离盛乐国际机场距离大约为30多公里，开车大约在30-40分钟左右，打车费用大约在100-130元左右，无论从时间上还是出行便利性和交通成本上都会大大阻碍盛乐机场的客流量和未来发展，对于人民日常出行和来呼旅客都造成了极大的不便。修建呼包鄂机场高铁线，大大解决以上问题，可以实现呼和浩特东站至盛乐机场10分钟抵达。同时也能实现包头30分钟抵达盛乐机场，鄂尔多斯40分钟抵达盛乐机场，乌兰察布1个小时抵达盛乐机场，张家口和大同 1个半小时抵达盛乐机（盛乐机场建成后是华北地区第四大机场，对周边的张家口、大同、朔州、乌兰察布、榆林、巴彦淖尔、具有很大的辐射带动作用，重点说一下张家口和大同虽去北京的所有机场都没有高铁，且到北京的机场最快都要3个小时左右）
2、2025年春节前，集大原高铁建成通车，内蒙古中西部高铁将并入全国高铁网，呼市高铁可以直达华东华中华南地区，修建呼包鄂高铁，可以让包头和鄂尔多斯两地一并开通南下高铁。同时，还可以实现鄂尔多斯、榆林、延安、巴彦淖尔等地区的快速进京通道，实现4个小时内抵达北京。
3、目前京兰高铁呼市至包头段达不到250公里时速的运行标准，呼市到包头目前最快还需要1小时，严重阻碍了兰州、银川、以及蒙西各地进京的速度，修建呼包高铁势在必行。
4、目前西安至榆林高铁正在修建过程中，未来榆林致鄂尔多斯高铁也会提上日程，呼鄂高铁是呼市至西安高铁高铁的至关重要的组成部分，建成后呼市至鄂尔多斯将缩短致40分钟，呼市至榆林1个半小时，呼市至西安3个小时，届时北京至西安借助京呼高铁可5小时到达西安，将大大缓解京广高铁上的压力。
1、目前呼市主城区距离盛乐国际机场距离大约为30多公里，开车大约在30-40分钟左右，打车费用大约在100-130元左右，无论从时间上还是出行便利性和交通成本上都会大大阻碍盛乐机场的客流量和未来发展，对于人民日常出行和来呼旅客都造成了极大的不便。修建呼包鄂机场高铁线，大大解决以上问题，可以实现呼和浩特东站至盛乐机场10分钟抵达。同时也能实现包头30分钟抵达盛乐机场，鄂尔多斯40分钟抵达盛乐机场，乌兰察布1个小时抵达盛乐机场，张家口和大同 1个半小时抵达盛乐机（盛乐机场建成后是华北地区第四大机场，对周边的张家口、大同、朔州、乌兰察布、榆林、巴彦淖尔、具有很大的辐射带动作用，重点说一下张家口和大同虽去北京的所有机场都没有高铁，且到北京的机场最快都要3个小时左右）
2、2025年春节前，集大原高铁建成通车，内蒙古中西部高铁将并入全国高铁网，呼市高铁可以直达华东华中华南地区，修建呼包鄂高铁，可以让包头和鄂尔多斯两地一并开通南下高铁。同时，还可以实现鄂尔多斯、榆林、延安、巴彦淖尔等地区的快速进京通道，实现4个小时内抵达北京。
3、目前京兰高铁呼市至包头段达不到250公里时速的运行标准，呼市到包头目前最快还需要1小时，严重阻碍了兰州、银川、以及蒙西各地进京的速度，修建呼包高铁势在必行。
4、目前西安至榆林高铁正在修建过程中，未来榆林致鄂尔多斯高铁也会提上日程，呼鄂高铁是呼市至西安高铁高铁的至关重要的组成部分，建成后呼市至鄂尔多斯将缩短致40分钟，呼市至榆林1个半小时，呼市至西安3个小时，届时北京至西安借助京呼高铁可5小时到达西安，将大大缓解京广高铁上的压力。
